Dispečeři v Česku

Jaké máte zkušenosti s dispečerama? Napište jejich přehmaty, chování nebo i dobré zkušenosti.

Ale o tom to uz je mnoho let,dispecer,dispo,to uz je jen nazev.Boss prijede z nejake fa,ktera mu dala praci cca na rok pro cca 10 trucku,hodi to holkam na stul a ty to jen prideluji na trucky.Green,nevim co jineho si pod tim predstavujes

Ale abych jenom nenadával, pro mne je třeba důležitý, aby dispo aspoň ctil dohody. Když si včas dopředu řekneš o volno (zubař, zaplacená dovolená), tak aby to platilo. To mám a to je pro mne zásadní. Nějaký chybný adresy nebo kódy na to už jsem si zvykl. Aby tě nechal jet kudy sám chceš (pokud je to rozumný), spát kde chceš nebo kde najdeš místo (pokud nevezeš elektroniku a nejseš hlídanej sekurity), a pokud to ten bílej límeček posere úplně a uvízneš jeho vinou třeba na víkend (že tě nevyloží a ne tvojí vinou), tak aby z něho vyrazil třeba 100E stojné a tys je dostal ve výplatě. To už jsem taky měl, a ne jen jednou.

Tak na to vlastne ted oni jsou.Nahlasim volno a jedu na volno

Formulace co dělá dispečer
Dispečer ve své práci řídí, kontroluje a organizuje dopravu, řídí pohyb vozů a vozidel na přiděleném území či okruhu.
Náplň práce
• obsluha zabezpečovacího zařízení
• řízení dopravy pomocí dálkové obsluhy
• kontrola dodržování bezpečnosti a vzájemné vzdálenosti
• řízení a kontrola posunů
• kontrola práce podřízených dispečerů
• koordinace činností s provozním dispečerem
• udržování spojení s příslušnými letadly/vozy/vlaky
Pracovní nástroje
Mezi pracovní prostředky patří dispečerský či řídící pult, výpočetní technika, běžné kancelářské prostředky a dopravní prostředky.
Osobnostní vlastnosti
Dispečer by měl mít silné komunikační dovednosti a analytické myšlení, umět řešit krizové situace a konflikty, být kreativní s aktivním přístupem. Pro výkon povolání je vhodné středoškolské vzdělání v oboru provoz, organizace a ekonomika dopravy.

TAK SI UVĚDOMTE, KOLIK Z TĚCHTO ČINNOSTÍ DĚLÁTE ZA SVÉ DISPČERY V ČASE KTERÝ VÁM NIKDO NEPLATÍ A MOHLI BYSTE HO VYUŽÍT PRO SEBE.
K TOMU SI PŘIPOČÍTEJTE ČAS, KTERÝ STRÁVÍTE NA PRAVCOVIŠTI ZBYTEČNĚ, KVŮLI NESCHIOPNOSTÍ DISPEČERŮ A KTERÝ VÁM TAKÉ NIKDO NEZAPLATÍ.

AŽ VÁM ZAMĚSTNAVATELÉ BUDOU MUSET PLATIT CELÉ SMĚNY (OFICIÁLNĚ, NEBO DO OBÁLKY), BUDOU SE SAKRA STARAT, ABY DISPOEČEŘI FUNGOVALI PERFEKTNĚ.
POKUD VÁŠ ČAS NESTOJÍ ZAMĚSTNAVATELE NIC, NIKDO TO NEŘEŠÍ…

Sibr ty jseš prostě vůl...skoro bych se vsadil, že čůrat a kakat chodíš podle tabulek (itineráře) a ne podle potřeby... :-)
Ostatním chlapům děkuji za názory, které se vlastně povětšinou schodují s tím, co jsem si za těch pár let ježdění vysledoval i sám. Prostě je to boj s "Větrnými mlýny" a šance uspět je minimální, či respektive pouze dílčí. A to já mám v tomto případě, ještě tu výhodu... že vedení mé vlastní firmy je v této otázce seriozní, a v případě důležitých/kategorických rozhodnutí se proti externí dispečerce postaví za mou osobu byť "jsem jen řidič".

Keduler,jo je to tak.A proto jsem vzdy spolehal jen sam na sebe.Oni jsou fakt jen na preposilavani dispo.Moje posledni v EU,disponentka,zrovna dostudovana ing,tim nikoho nechci urazet,me odpovedela na moji informaci,ze naklad se mi do friga nevleze,tak at to nalozim z boku.No tak sem ji poslal do hajzlu,a jak rikas,vedeni stalo za mnou a byl pokoj.

Jen jeste dodatek,sibr,bez uz do hajzlu

pro mateo:
Jj, to je přesný, taky se mi kdysi (už před dost dlouhou dobou a u jiné firmy) stalo, že dispečerka chtěla bednu nakládat střechou! A když jsem jí volal, ať mi tedy pošle ten velkej otvírák, že to jako zkusím..., tak mě velice arogantním tónem upozornila, že veškeré prostředky a pomůcky na realizaci nakládek a vykládek mám mít sebou :-) :-) :-)

No tahle byla taky pekne arogantni.Me jeste taky dodala,proc by to jako nemelo jit nalozit z boku,kdyz to nejde dverma vzadu?

V dnesni dobe ruznych dynaflettu a jinych blbin,kdy dispecer vidi n minutu kolik mas odjete ten den,neco naplanovat zas tak slozite.Staci jen vedet ze kamion opravdu nema prumer 100kmh,pres Prahu neprojede za dvacet minut jako osobak pres Barandak,atp.Tak bych nedramatizoval.Ze nekdo jezdi pod nejakym blbem co nema pojem o Aetru je jeho problem,nema tam jezdit,ale ocividne to vyhovuje obema.Soferi jsou jak rybari,vecne prehaneji,jet pres ajtr pro nekoho je i to nechrapat 14hodin na hofu ale zkratit to na devet.To je prece vrchol drzosti.U nas dispeceri pocitat umi,a nepisou bludy co nejdou stihnout.Jeden z nich zil dvacet v nemecku,takze nemecky mluvi lepe nez ja cesky coz je obrovska vyhoda,kde uz nestaci to me Bitte ,wo ist....? dam jim na ucho dispecera at resi problem kolem nakladky,nekdy jejich arogance je vetsi nez je zdravo a hned zmeni ton jak slysi v reprakach svou materskou rec.Na druhou stranu stranu ,poslouchat denne brekot soferu,ze maji byt ve dve doma na place v patek,ja bych to urcite nedelal.

Jožine přesně to píšeš:
„Soferi jsou jak rybari,vecne prehaneji,jet pres ajtr pro nekoho je i to nechrapat 14hodin na hofu ale zkratit to na devět… denne brekot soferu,ze maji byt ve dve doma na place v patek...“
To dělají jen Nomádí co jezdí od nevidím do nevidím, neplánují si žádný volný čas. Prostě sedí v autech tak dlouho, že už nemají žádnou sebeúctu, ani vůli rozhodovat se sami za sebe. Jen se vyptávají dispečerů, co a jak mají dělat a tupě plní jakékoliv příkazy. Nakonec už jsou z toho úplně zoufalí. Buďto se na parkingu ožerou, nebo prosí, aby už mohli sedět ve své hospůdce.
Prostě ubožáci s řidičáky, co jsou plně oddáni svému ubohému osudu.
Jejich zaměstnavatelé to vědí a maximálně to využívají.
Normální člověk ví, kdy mu šichta začíná a kdy má skončit, aby mohl ráno včas začít. Také ví, že když dojede později, tak může zase déle odpočívat. Nemusí se dispečerů vyptávat na hlouposti.
Prostě když vše stíhá, tak to dispečer naplánoval dobře. Když něco nestíhá, tak to bohužel dispečer naplánoval špatně. Pokud měl práci skončit ve dvě, ale protáhla se déle, tak prostě oznámí, že si volno bere jindy.
Bohužel spousta řidičů vůbec neví, že mu zaměstnavatel může nařídit jen 48 hodin práce v týdnu. Vše na víc si rozhoduje řidič výhradně sám. Pak se zbytečně vyptává, jestli může odpočívat déle než 9 hodin. I na jiné hlouposti, které si má právo rozhodnout zcela sám.
Když kdokoliv pracuje dlouhodobě i 60 hodin týdně. Nebere si žádné volno, nebo dokonce i některé víkendy tráví na parkovištích, tak se to časem musí projevit. Stává se z něj tupá troska bez schopnosti dělat svá vlastní rozhodnutí.
Nedivím se ti, že se s těmito lidmi nepotřebuješ bavit.

No, bohužel, i přes všechny ty moderní vymoženosti typu Dynafleet a GPS jsou stále slyšet dotazy typu: "Jak jste na tom" nebo "Kdy tam budete?", a předpokládám, že tady nejsem sám, kdo se s něčím takovým i dnes potkává.

A k info, že nemusíme jezdit pod blby... Jožine, beru... a nevyhovuje to např. mně ani trochu, jenže... Jsem za poslední 3 roky u 4. firmy a bohužel není kde sehnat zásadní info typu: základní prac doba je 250hod., dispo nekompetentní, problémy se zakazníky v klidu přehodíme na vola za volantem, o techniku se nestaráme, dokud něco vyloženě neselže, nebo neupadne, auto se nemyje, na firemní dvorek se nedostaneš 2 měsíce apod. Mít tyto info před nástupem, do takových firem vůbec nelezu, ale stále dokola je to jen a jen průzkum bojem. I přesto, že máme internet a na nich fóra, tedy komunikace nebyla nikdy snažší než dnes, tak důležité info o současných poměrech ve firmách zcela chybí. Mít v okolí možnost nějaké normální práce od 6:00 do 14:30 a přinést z ní aspoň trochu víc než almužnu, s radostí na celé ježdění seru. Ale v regionu, kde jsou jen lisovny plastů s režimem 12/7 s výdělkem 17k chlap a 14k žencká, se rozumná rachota hledá dost blbě.

Apropos, pokud někdo má tip na firmu v regionu UH, ZL, kde se ctí zákoník práce, nařízení 589/2006, kde má volant v rámci prac týdne prostor pro očistu a údržbu auta, kde mají kompetentní dispo a solidní přístup k zaměstnanci, jsem jedno velké ucho a příští měsíc mohu nastoupit... blbých štací jsem si prolezl už docela dost :-)

Sibr, mohu ti naprosto upřímně říct, že být tvým kolegou (a to v jakémkoli oboru), tak i když už se dlouhá léta neperu, tak v tvém případě bych udělal vyjímku a rozbil ti hubu s gustem a radostí :-) I když samozřejmě vím, že pěsti nejsou argument, tak jsou v životě situace, kdy jdou veškeré argumenty stranou... Prostě dle jednoho slavného českého seriálu...."Kdyby blbost nadnášela, tak nám sibrsibr píše rovnou z obláčku :-) :-)

Kedulere, tvůj příspěvek je tak moudrý, že kdyby jak píšeš "hloupost nadnášela" tak by tě kamion neuvezl.

Flowerville
Podobně je na tom spousta řidičů. Ovšem firmy vědí jak na ně. Prostě lžou a kradou.
Řidičům pak nic jiného nezbývá, než jak píšeš: „průzkum bojem“.
Proto po firmách migruje neustále velká skupina řidičů a neustále jsou z nich děláni hlupáci. Odmakej co nejvíc, až tě to zlomí, uteč na pracák. Tam se vydyndej z peněz a zase ze zoufalství vlez jinam, kde to chodí podobně.
Takto je nastaven systém pracovního trhu s řidiči. Proto jich mnoho odchází.
Můžeš opustit domov a jít pracovat do EU, kde ti nikdo nezaručí, že hned narazíš na slušnějšího zaměstnavatele, ale šance je dost vyšší.
Další možnost je sdružit řidiče se stejným zájmem do skupiny, která bude prosazovat větší míru spravedlnosti v oboru. O žádné takové skupině v ČR jsem neslyšel.

Bylo pouze sdružení řidičů s řidiči bez zájmu o dobré sociální podmínky a oficiální mzdy (s exekucemi). I dopravci. To je podobná situace jako tady na foru. To samozřejmě vylučuje možnost sjednotit jakékoliv zájmy, které jsou pro různé skupiny řidičů rozdílné.
Situaci zhoršuje fakt, že kontrolní orgány nemají zájem o nápravu porušování zákonů ze strany zaměstnavatelů. Pouze vezmou úplatek a uloží malou pokutu.
Otrokařina pak má otevřené dveře a to tady mnoha lidem vyhovuje.

Pokud by tomu bylo naopak, řidiči by sice měli lepší pracovní podmínky, sociální zajištění i příjmy, ovšem úředníci by přišly o úplatky, dispečeři by museli makat úplně jinak, dopravcům by se snížil objem černých peněz...
Najdi si na netu pořad „Kauzy Jaromíra Soukupa“.
Dozvíš se tam o mnoha jiných okrádačkách úředníků a bossů, které v tomto státě beztrestně procházejí.

Cas 8,45 h. Otázka dispečera: proč jste na tu vykládku nedojel na 6 h ? Řidič: co bych tam dělal v 6h? Dispečer: v tuhle dobu by jste byl už vyložený! Řidič: ??? Jo i když firma začíná fungovat až od 8,00 hod? To jsem pod tím blbem moc dlouho nevydržel , takže tyhle otázky mi už nikdo nedává ????

Ja jezdim denne co se vleze-ne proto abych byl nejlepsi na svete,na to bych se vysral,ale proto abych treba v patek nechrapal hodinu od baraku,jako kazdy druhy od nas a jen nadaval....Jezdim cely zivot tzv na dve pauzy,tzn .ja to jeste rano nevim zda to bude 9h jizdy ci deset.Takze jedu cca 3h,odhodim to na fajn place nejakem,pak jeste jednou ana na fajrornt uz vidim jak to vychazi,dnes uz se muzes trefit uplne do minuty,jizdy,treba volvo to ukazuje perfektne.Ano,jsem denne o 45minut pozdeji nez trucker co jede na jednu pauzu,po 4h30min stoji nekde rozblikany na dalnici a modli se aby do nej nikdo nemrdnul nebo nedojelo Polizei za sto e.ale kazdy to mame jinak.

Jožine, dělám to stejně. Ovšem je rozdíl mezi řidiči co tak jezdí z vlastní vůle a pitomci, kteří jsou přesvědčeni, že musí jezdit na doraz, protože jim to nařídili.
Pokud víš, že ti zaměstnavatel může nařídit jen 48 hodin týdně, tak se nenecháš zatlačit do úzkých. A o to jde, aby člověk nebyl idiotem, co si stále stěžuje na AETR a jak je šofeřina hrozná, špatně placená, jen protože je úplně blbej a nezná svá práva. Aby věděl, že může jezdit rozumně a říct si o slušný peníz.
Být Nomádem a ještě chudý, je situace fakt k politování.

Sibr,ty idiote,co ty delas stejne?

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.