Jak zapřáhnout návěs?

Asi směšná otázka ale jezdím 3 roky na malém autě a v pondělí mám zaskočit za kolegu a odvézt ze servisu auto a pak zapřáhnout návěs a odvíst na firmu ale já nevim jak se návěs zapřahá já to nikdy nedělal :( prosím postup

pro Adámek:po příjezdu k návěsu se přesvědčit,že je zatažená ruční brza,manuálně,ne jenom odpojením červené,je to většinou červené tlačítko v zadní části návěsu za poslední nápravou na levé straně,pod podlahou návěsu,to by mělo být vytáhnuté jako ven,ale měl by tam být obrázek,kdy je zabržděno a kdy ne,každý návěs to má jinak.Potom nacouvat pod návěs,asi 1m pod přední část,vystoupit z vozidla,samozřejmě po zatažení ruční brzdy a zvedacím zařízením zvednout točnu až po plošinu s čepem,nastoupit do vozidla,a nacouvat až po čep,dokud se neozve hlasité cvaknutí,které znamená,že zámek se zavřel.Potom na malé rychlosti/1-3RS/zkusit popojet opatrně dopředu,raději několikrát,cuknout,aby bylo jisté,že zámek točny je zavřený,zatáhnout ruční brzdu,vystoupit na plošinu za kabinou a zapojit hadice a kabely,je doufám jasné,že barva hlavice na hadici musí souhlasit s barvou na hlavici návěsu,kabely se jinak zapojit nedají.Jako první se zapojuje ŽLUTÁ,ovládací hadice,potom ČERVENÁ,plnící.Potom opět zvedacím zařízením zvednout zapojený návěs,klikou na boku návěsu vytočit opěry /nohy/ až nahoru,kliku zajistit do držáku,odbrzdit ruční brzdu návěsu,na začátku jmenovaným červeným tlačítkem,skontrolovat funkci osvětlení,zvedací zařízení vrátit do neutrální,jízdní polohy a může se vyrazit na další dobrodružství...v případě dalších dotazů jsem k dispozici...

Nerad bych do toho rejpalovi rejpal,jen by mě zajímalo proč by se měl návěs zabrzdit.Automaticky je přece zabržděnej odpojením vzduchový hadice.Jinak postup souhlasí.

pro 1000000.třeba proto,že kdyby si to chtěl ulehčit tím,že nezacvakne točnu jenom couvne pod návěs cca ten 1m a zapojí hadice a kabely,aby se nemusel tlačit v úzké mezeře mezi kabinou a návěsem,pokud je prostorově výraznější,jako třeba já a pokud zapojí jako první červenou hadici,návěs se automaticky odbrzdí a pokud je to někde v kopečku,,bud nebude mít tu žlutou do čeho zapnout nebo si vyzkouší,jestli umí rychle skákat z plošiny skok plavmo,rovnou do peřejí...párkrát už jsem to viděl,oba případy...pardon,toto se týká těch odborníků,co si nejdřív zvednou návěs a vytočí nohy,ale stejně je ta ručka jistější a na to tam je...

Tak tedy dobrá.Tomu není co vytknout.Je samozřejmé že snažší je zapojit hadice metr před když ještě není docvaknuto.Na druhou stranu zabrždění odbrždění návěsu červeným tlačítkem je časově náročnější.Tak to prostě nedělám.Jinak s tebou souhlasím,nemíním to jako odpor.

1000000:nebral jsem to jako odpor,a byl tam dodatek,že jsem k dispo na případné dotazy..jezdím u D spedice,kde je za nezatažení ručky po odpojení návěsu,jedno jestli u rampy nebo place,pokuta 50€,dokonce se musí zaklínovat 2/dvěma /klíny,už se stalo,že vozíčkář odstrkal návěs od rampy tak daleko,že spadla rampa,při odpojení na rampě a odjetí tahače povinná podpěra pod točnu...dokonce na jedné vykládce v GB,jsem musel s doklady od nákladu odevzdat klíče od auta,samozřejmě po přistavení na rampu..

rejpal zatahuješ ručku od návěsu po odpojení??? :) ten se snad zabrzdí sam po odpojení hadic! hezký. A to že odstrkal vozíčkář návěs od rampy při nakladce, to nebude tím, že by byl zabržden, nebo špatně zaklínován, ale když se dorovnávají měchy do výšky rampy a odpojí se, tak po nějaké době hlavně když navěs nedrží vzduch se měchy odpustí a vozíčkář když na něj najede, tak se samozřejmě odtahne, ale nema to nic společneho se zaklínovaním. To se ti stane, i když jsi sepřažen s autem.

Jen si dovolím doplnit aby si zkontroloval že má otevřenou točnu než začne najíždět pod návěs .

Prostuduji si návod od návěsu nebo tahače

pro ha ha:ano,zatahuji ručku,je to povinné,lager meister to kontroluje a bez nějakého rejpání,asi neznáš vozíčkáře z BMW a od Scherbauera,co dokážou při nakládce návěsu,když na fullgass vlítne do návěsu a potom brzdí i očima,aby neprojel předním čelem a když doráží třeba gitterboxy na sebe..A i kdyby návěs sebelíp držel vzduch,při nakládce nebo vykládce ho ,,vyskáče\",protože po najetí a vyjetí z návěsu se regulátor výšky snaží dofukovat měchy a vzduchojem není bezedný.Třeba na vykládce v Dingolfingu se musí celá souprava spustit na minimální výšku a nedávat páku na vyrovnávání do neutrálu,aby po nabrání nákladu a nadzvednutí se návěs nezvedal nebo jenom minimálně,protože se tam vozí nastohované 3 GB na sobě,musí se zvednout jedna strana plachty a kdyby se mu návěs zvedal,nevytáhne to z pod té zadní strany,která není zvednutá..Zatím se loučím,jdu přeházet zimáky na letní,není už pravděpodobnost,že by se na cestě vyskytla souvislá verstva sněhu,aspon ne v těch destinacích,kudy jezdím..

Rejpal,vysvetlils to perfektne,tak se nenech dalsima rejpalama vytocit. Jak muze mit nekdo pripominku k tomu,ze proc se zatahuje rucni brzda. I kdyz se to zabrzdi hadicema,tak se ruckou nikdy nic neposere. Kdo to dela poprve,radsi to zatahuj. Popisek k tomu,ze kdyz v mezere zapojuju hadice,tak se mi naves muze pohnout je presny duvod toho proc zatahovat rucku,navic je to povinne,tu vidim a sam jsem si to uz zazil,ze se mi naves hybnul. A ze se nekdo pta jak zaprahnout nebo vyprahnout naves je uplne normlani otazka,ja sem to treba v autoskole nedelal. tam byl tandem a to je od navesu uplne jiny. Ja sem se to naucil az sem jezdil. Jinak otazka:jak presne zkontrolovat,ze je naves zacvaknuty ? Jde i jinak nez pocukavanim? U tandemu je spunt,kterej musi byt zalezlej. Tady se jen proste pocukne ? Kdyby mi odpovedel nejakej profik,ne tady ti typu Standa,rick nebo haha. Od tech se dozvim kulovy.

Ted jsem se nedavno od kolegy v praci dovedel,ze najizdet a vyjizdet,neboli napojovat a odpojovat od cepele se ma tak,ze ma byt naves celou vahou stale na tahaci. Kdyz odpojuju,tak otevrit tocnu a normalne bez pouziti oper povyjet jen aby se to odpojilo a pak uz je to jedno,pak date nohy atd. To same kdyz najizdim a je to na nohach,tak mam prej najet k cepeli,pak zvednout tahac tak,ze mi zvedne naves od zeme a pak az zapojit. Prej to konecny zapojeni nebo zacatecni odpojeni musi ten naves drzet ten tahac. Tak me to ted ten kolega ucil. Co je na tom pravdy,ja to vzdycky delam tak akorat,abych moc nesoupal ten naves. Vite o tom neco ?

Všem díky moc za rady!! Myslím že to zítra zvládnu

pro Marek N:Přesně toto je ten případ,kdy je potřeba zabrzdit ruční manuálně,protože se může stát,že po otevření podkovy se návěs může pohnout i v mírném svahu,má připojené hadice a hlavně u Volva,které brzdí ruční jenom tahač,na zabrzdění návěsu je potřeba vytáhnout v kabině takový čudlík,,ted to neber jako urážení nebo rejpání,ale kolega se ptal na připojení a já si i při odpojování nejdřív vytočím nohy až po zem,tím se nic nepokazí a dělám to,protože jsem přebíral návěs po francouzském odborníkovi,který naložil v B svitek plechu do muldy do první díry a na dvoře,při odpojování mi návěs po otevření podkovy vytlačil ZABRŽDĚNÝ tahač ven,bylo mokro a návěs se prohnul,jako turecká šavle..a jinak ano,otvírat podkovu,když je točna zatížená,v tom případě je ideálně rovně,přizvednutím nebo spuštěním se čep začne křížit a jde těžko nebo vůbec nejde otevřít,hlavně u nových točen,ještě není vymlácená..k té kontrole,jestli se zámek správně zavřel,jediná možnost,mimo pocukání,vystoupit,obejít auto a skontrolovat v jaké poloze je táhlo na otvírání,musí být celé schované,teda aspon to,co je viditelně ošoupané od pohybu.Na některých točnách je na táhle na otvírání ještě díra,asi 12mm,do které se dává zajištovací karabina,pokud tam nejde,není správně zavřený zámek...

pro MarekN:a ještě maličkost,to,za co se tahá návěs,je ČEP,někdy mu říkají královský,čepel je něco jiného...

Ta dira na tu karabinu by mela byt vsude u takovych velkych aut jako je kamion s navesem. Jo sory s tim cepem,sem u tebe spatne cetl,myslel sem,zes psal cepel,tak sem to opakoval,ale mas tam cep.
A s tim odpojovani jsi me asi nepochopil. Ja se nebavim o odjistovani tocny,ale o tom,ze mas tahacen z cepu povyjet pri tom jeste nemas nohy dole,povyjet ven od cepu jen 20 cm treba a az potom to treba zvednes,abys dal nohy a mohls to polozit,aby stal uz na svych ten naves. To sem myslel,ze to me ucil ten kolega a slysel jsem to od nej poprve. Ze mas odjistit tocnu,kdyz je naves vodorovne na zemi,to vim,jinak se ti sekne.

pro MarekN:ano,pochopil jsem to správně,taky to tak dělám,jenom jsem dodal,že si nejdřív vytočím nohy,jenom tak lehce,na dotek,ale šlo o tu ruční,že pokud ju nezabrzdíš manuálně,i s otevřenou podkovou při popojetí půjde návěs za tahačem,hlavně při větší zátěži,se zatáhnutou ruční brzdou v autě se těžko popojíží,pokud odbrzdíš,odbrzdí se i návěs,takže zůstává jenom možnost B),zabrzdit návěs manuálně,ale zase si myslím,že ujít cca 30m a zacvaknout ten knoflík,myslím,že na to nikdo neumře...dá se to i tak,že odpojit červenou hadici,ale to je zase potřeba vlézt za kabinu,takže taky žádná výhra..

Jasny,rucku davam porad,sak sem ti psal,zes to vysvetlil perfektne,ja to tak delam,jen me vytaceli ti,co se tu tak podivovali,ze davas rucku. Me se to uz jednou stalo a ja davam rucku porad.

MarekN : promiň kolego jen jsem si dovolil doplnit návod kolegy Rejpala svou zkušenosti . Netušil jsem že musím to psát celé. . Nemám potřebu ze sebe dělat profika není to tak dlouho co jsem začínal a učil se a učím se do teď

Hoši pokud vím, tak pří odpřažení návěsu od tahače se naves automaticky zabrzdí. Jestli manipulujete s brzdou na navěsu po odpřažení od tahače, tak návěs mužete maximalně odbrzdit. Nevím, ale mele se to tady pořad dokola. Jestli nezatahujete ruční brzdu, když vystupujete z vozu, tak se nezlobte, ale jste paka a je to velmi nebezpečné. Za 25let za volantem jsem se nikdy neshledal, aby šel někdo něco kontrolovat a už vubec ne vozíčkář, který stejně nepozna, jestli odpřažený naves je zabržděn nebo ne. Max jukne na klíny, ale to je maximum.

MarekN Je nespočet druhů a značek točen a závěsů, jestli jdeš jezdit s vozem který ma jiný závěs, než si měl před tím, tak by ti měl vysvětlit zřejmě zaměstnavatel jak se který zajistí a mimochodem jsou k nim i navody. Ale zaměstnavatel a nebo řidič, který s vozem jezdil před tebou by tě měl proškolit. Jsem přesvědčen, že tady od PC ti přesně nikdo neporadí, když si sam nejsi jist co maš vlastně za zavěs nebo točnu. No panove tak si tady notujte a mi se budem bavit. S pozdravem ha ha

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.