Tezka tragicka nehoda Nemecko A7,4.6.2014,cesky kamion

V utery 4.6.2014 kolem 2 hodiny v noci se u nemeckeho mesta Hedemunden na dalnici A7 u Kasselu stala vazna dopravni nehoda nekolika kamionu. Dalnice byla potom cele utery uzavrena v obou smerech a jeste dnes se uklizela a opravovala. Podle nemeckych zprav jsem se dozvedel,ze mel cesky 36 lety ridic vjet do protismeru pres svodidla a tim to cele zacalo,23lety ridic jineho kamionu bohuzel zemrel. Nevi o tom nekdo neco blizsiho ? Podle videa je cesky kamion zrejme bila Scania a prevazel automobilove dily. Vypadalo to jako prevodovky. Je asi jasne,ze to je mikrospanek. Chlapi delejte vsecko pro to,at jste cili a klidne si zdrimnete na chvilu at to vyprcha,ja mam problem i pres den. Je to katastrofa.

Oprava,bylo to 3.6. Bohuzel,nevim jak tema smazat. Asi to nejde.

Marek N,no co ti na to napsat?Bohuzel,k tomuto vas tlaci ten aetr nebo jak tomu rikate.Musite jezdit po nocich jak sovy a pak to takto dopada.No jak si pamatuju,nevim kde si v D ve 2rano najit misto na spani?Vykaslete se na nejake hloupe soudy o par kacek se zamestnavatelem,do kterych vas porad tady nekdo tlaci,ale bojujte za to,at nekdo zmeni tu hloupost,jako je aetr.Jde o vas zivot.Toto je nazorny priklad.Tak a ted se do me puste,jakej jsem kreten!M.Rich

Kolegove tam stali 9 hodin ve Stau. Nevíš, kde je to video?
To Mateo: Aetr se používá mimo EU,v EU se používá nařízení 561/2006. A ten mi umožňuje jet 9, 2x v týdnu 10 hodin. Kdyby nic nebylo tak z nas zaměstnavatele sedřou kůži a jezdíme 20 hodin denně. ;-)

To Demoskinos,precti si,jak jsem to napsal,promin,ale pises hlouposti!!

Mateo,myslím,že to není žádným nařízením,ale spíše termíny vykládek a nakládek,nebo jen spěchal domů,to ví jen on sám.

Pepark,souhlasim,I to je mozne.A vem priklad,treba byl den pred nehodou 1 hod od vykladky,bylo odpoledne,jelo se mu ok,bez problemu by to dotahnul na vykladku,ale musel zastavit,bylo vedro,zadny poradny spanek,pak po pauze v 1 rano do toho sedne a pak se stane co se stalo

Ať je to jak chce,škoda ztraceného života.Ale vede mě to k zamyšlení,proč se to stalo.Myslím,za vším hledej peníze.Firma nechce mít sklady-proto tam zboží musí být na čas,majitel vozidla chce ať se kola točí a řidič také,když je placen od km nebo % z fakturace.Každý by sám měl být soudný a vědět,kdy zastavit,žádná vyhláška Ti nestanoví,že musíš jet v noci.Naopak nařizuje,že nesmíš jet unavený.A nelze to pašálně zakázat,každý jsme jiný,já osobně vím,že celou noc,natož několik bych nezvládl,ale jinému to nevadí.A myslím,že podcenil varovné příznaky,že hned nepřejel do protivky a havaroval.

http://www.youtube.com/watch?v=Yn_H_mS8lQ0

Tohle jsem nasel,mozna jich je vic,nevim.A jeste oprava,cesky ridic byl 38lety. Ale z videa nejde poznat vubec,co je to za firmu.

Samozřejmě že jde vždycky hlavně o peníze. A jak jinak předejít únavě, než si slušně vydělat za normální hodiny a nechat si taky trošku volna na oddech a pobyt s rodinou i přáteli. Odpočinek je důležitý nejen pro tělo, ale i ducha. Když člověk spí pravidelně, tak postačí spánku méně. Pokud celé týdny spí nepravidelně v kabině u dálnice… Někomu to vadí víc jinému méně.
Když se najdou jedinci, co si neváží sami sebe ani svého zdraví. Jezdí, co to dá až na hranici AETRu. Spí nepravidelně jen proto, aby tam byli o hodinu dřív (často zbytečně). Pak se najdou i dopravci, kteří budou tvrdit, že řidič nemá stejné nároky jako jiní zaměstnanci a musí být za volantem, kdykoliv to on potřebuje.
Jak často se vám stane, že skladník přijde o hodinu dříve do práce jen proto, aby vás složil???
Nebo kdy jste naposledy potkali skladníka, který na vás ve skladu čeká za „základ“ zadarmo???
Kolikrát jste čekali před kanceláří, až skončí pauza a vystaví vám papíry???
Kolikrát jste vy přerušily nakládku, nebo jízdu s odůvodněním, že je čas oběda?
Předpisy a zákony dávají jasná pravidla: Pravidelná pracovní doba (buďto celý týden denní, nebo noční), max. 60 hodin týdně, v noci maximálně 10h výkonu, zaplacená každá hodina v práci. Kdo je dodržuje, nebývá extrémně unaven, ani když teoreticky (v denních směnách) může odpracovat až 260h měsíčně (60h x 4 týdny + 1 - 3 dny). No, a pokud je řidič přece jen unaven, indisponován nevolností, bolestí zubů, nebo jinak má jasně stanovenou povinnost: okamžitě odstavit vozidlo, bez ohledu na pracovní dobu. AETR (561) nenahrazují ostatní zákony. Pouze je doplňují a umožňují řidiči z vlastní vůle překročit některá omezení. Pokud se řidič rozhodne pracovat jen v rozsahu pracovní smlouvy, nikdo ho nemůže nutit do delšího výkonu, který umožňuje AETR (561). Znám mnoho řidičů co pracují 250h, ale je jim zaplaceno jen 170h. Ale málo těch, kteří odpracují jen to, co mají zaplaceno. Mezi řidiči totiž panuje velký strach, o kterém psal kolega zde: http://kamionaci.com/?forum=1032
Strach, stres a nejistota řidičů ze všeho možného, je nejčastější původní příčinou nehod. Jen to nikdo tak dalece nevyšetřuje. Policii postačí mikrospánek, nepozornost, nebo jiný důvod aby obvinili pouze řidiče.

To sibr,ve vetsine mas mozna pravdu,ale jak se da spat pravidelne,kdyz jedes podle aetr,to mi vysvetli.Podle me je pravidelny spanek cca od 22 .00 h do 05.00h,ale ne ve dne.Nocni spanek nicim nenahradis,ani kdyz budes spat cely tyden v kuse.A zase k tomu pridavas tu svoji nicnerikajici omacku.Jeste jsi zapomel vzpomenout tve milovane stb.To mozna za to muze,co rikas?

Okopíruj sem prosím, nějaké ustanovení 561, nebo AETRu, které zamezuje spát od 22 do 5 hodin. Jezdím podle těchto nařízení dlouhá léta. Neporušuju je a moje pracovní doba je převážně od 7h do 20h. V zimním období začínám raději později, kvůli námraze, která později sama ustoupí. V noci už jsem nejel ani nepamatuju, kromě občasných jízd ve dvojce. Žádnou pokutu za porušení nařízení jsem nedostal. Jestli už roky něco porušuju, tak by mně fakt zajímalo co.

PS: Není chyba spíše v neznalosti, nebo špatném výkladu nařízení?

Sibr,prosim Te,tohle muzes vykladat novym klukum na skoleni ,a stejne pak jak poznaji realitu,tak Te prijdou poslat nekam...

Kolegove ridici,co jezdite v noci,ale neporusujete aetr,prominte,ale proc se neporadite s p...sibrsibr,jak to delat,aby jste mohli krasne kazdou noc hajat.Podle toho,co zde kolega sibr pise,nic neznate,protoze jezdite v noci!!!

To nařízení, které tě nutí jezdit po nocích, jsi nenašel?
„Jaký si to uděláš, takový to máš.“

Jo sibr,ty tisice ridicu trucku,co jezdi v noci,jsou blbci a jen ty chytrej.To by me zajimalo,kolik si tak za mesic vydelas?

Sibr,uz to mam,ty jezdis jen vnitro,okolo komina,nejaka stabilka.Tak jo,tam muzes krasne hajat!!!

Určitě není blbec každý, kdo jezdí v noci. Někomu to vyhovuje, nebo je to třeba nutnost z typu práce. Já jen psal, že neexistuje nic, co by řidiče nutilo jezdit během noci, když není řádně odpočatý. Nebo jakékoliv nařízení, které by mu bránilo odpočívat v době od 22h do 5 h, jak jsi napsal ty. Já během této doby běžně odpočívám, i když jedu více týdenní turnus po UE a žádné nařízení tím neporušuji. Znám hodně řidičů co se nevyspí, ani když jezdí kolem komína, ale taky hodně těch co se pravidelně vyspí i na delších cestách. Nikde není napsáno, že když skončíš v 17h, tak musíš vyjet už ve 4, nebo 2h ráno. Ale znám hodně vystrašenců, co v takových případech nemůžou strachem spát a vyjíždějí nejpozději 4h 10 min, aby nedostali pojeb shora.

No – když si představíš, že někteří řidiči mají nadřízené podobně urputné a zákona neznalé, tak uznáš, že je těžké se rozumně domluvit. Nejdříve začnou hlásat zákony, které neexistují, pak urážet a vymýšlet různá obvinění. Proto často píšu, že v takových případech není jiná možnost, než nechat rozhodnout soud. Trvá to sice dlouho, ale úspěch je zaručen. Tyhle typy lidí, se svou nadutostí a neznalostí, často sami usvědčí i u soudu.

Neotacej sibr,ja nepsal ze nekdo nebo neco zakazuje spat v noci.Druha stranka veci je odpovednost a loajalita k fa,u ktere delas.Neumim si predstavit,ze napr.rano prijedes skladat na appoitmen 10.00 hod,slozis a sef ti zavola,ze za 12 hod budes na stejnych door nakladat zpet a na vykladku to mas 8 hod jizdy,takze druhy den dop.vykladat,ale ty mu reknes,ze budes hajat do 7h rano a pak vyrazis.No ja myslim,ze te prvni vyrazi sef,no a tobe jako nemakacenkovi pak nezustane nic jineho,nez tady oblbovat kluky,jak je nejlepsi se soudit,jak jsou ti majitele spatni,ze po tobe chteji,abys pracoval,kdyz ty chces hajat.To se nedivim,ze jsi tak fundovany v zakonech,protoze ty nedelas nic jineho,nez ze stridas company a pak se s nima soudis

Kluci,koukám,že se to tady zas schyluje k diskuzi Sibr-Mateo.Nic není jen černobílý,oba máte v něčem pravdu.Myslím,že ve většině případů řidič ví,do čeho jde a podle toho se má rozhodnout.Buď mi noční nevadí,nebo hledám práci ve dne.AETR nebo 561 nikomu nenařizuje jezdit v noci.Pokud začínáš týden třeba v NE ve 22.00,tak si to od počátku obracíš,než když začneš až v PO ráno.Chci tím říct,že je to hodně o plánování.ať už od řidiče,pokud si může vybrat,nebo dispečerů a zákazníků.Pokud se honíš po nocích s tím,že víc najedeš-víc vyděláš anebo budeš na víkend dřív doma,je to každého věc.Já taky plný souhlas,že v noci se má spát a přes den to nikdy nedoženeš,to vím z vlastní zkušenosti.

mateo-Píšeš:
„Neotacej sibr,ja nepsal ze nekdo nebo neco zakazuje spat v noci.“
V prvním tvém příspěvku píšeš:
„Bohuzel,k tomuto vas tlaci ten aetr nebo jak tomu rikate.Musite jezdit po nocich jak sovy a pak to takto dopada.No jak si pamatuju,nevim kde si v D ve 2rano najit misto na spani „
Jak máme chápat tvá slova: „tlačí“, nebo „musíte“?
Jinak ty tvoje vymyšlené příběhy jsou dost naivní a řešení nemusí být tak laické, jak jsi vymyslel. Jestli vzal dispečer časově nereálnou zakázku, tak je to jeho problém. Udělat po dohodě s dispečinkem občas nějakou noční, není neřešitelné, pokud se na to řidič cítí. Ale není kouzelník, aby doháněl všechny chyby dispečerů. Nebezpečné je, když řidič podléhá dispečinku natolik, že jezdí často nedostatečně odpočatý. Nebo když se bojí říct dispečinku jak na tom je. To se stává u firem s neschopným dispečinkem často. Jestli je to tvoje praxe, tak tě lituji. Předpisy s tím nemají nic společného.
Podle tvého pocitu bezmocnosti to vypadá, že jsi ještě neměl šanci jezdit pod rozumným a schopným dispečerem. Pokud chceš jezdit rozumně, musíš hledat lepší. To ale neznamená, že bys měl odcházet od horších, bez doplacení dluhů a všech nároků. Pobíhat od firmy k firmě nikam nevede.

pepark-Plný souhlas – s rozumem a humorem jde všechno lépe.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.