Jízda ve dvou

Zdravim kolegy.mám dotaz jak to funguje když pojedeme ve dvou tady po čr,jak to máme udělat z kartama a pauzama ,převážně pojedu já ale že by kolega za mě vzal auto a já mezi tim udělal 45min je to možný ? a jak aby s toho nebyl pruser.díky za rady.

Přesně tak, píše Jendasme.

Já jsem se neptal KDY,ale JAK,když se vám budou křížit ,,výkony" o hodinu,nehledě na to,že ten,co bude jako začínat,bude vlastně dělat o hodinu dýl,což ten druhý už jaksi nebude moct dohnat.
A do ted jsem si myslel,že ve dvojce musí být pauza 9h během 30h,ne po 21h...Ale to je výhoda sklerozy,že se člověk pokaždé dozví něco nového,když už teda chcete bazírovat na slovíčkách...

Ať se výkon kříží jak chce prostě první začne výkon v třeba 7:00 ty přistoupíš 7:45 do pauzy jdete oba nejpozději ve 4:00. A kolik je 30-9? No přeci 21 nic složitého.

Athari - Já to myslel tak, že je lepší jezdit sám.

sibrsibr - tak se hned nerozčiluj :-) Chtěl jsem tě upozornit, že mícháš dvě otázky dohromady a je to zavádějící. Moc nechápu co myslíš tím, že se stupidně pletu do věcí druhých. Jsme na diskuzním fóru.

Jak píše Smržek, je to otázka překladu a záleží na jakého orgána naražíš.

Použiji výše uvedený příklad: V 4:00 odstaví vozidlo, první řidič nastoupí denní dobu odpočinku a druhý řidič bude ještě vykonávat jinou činnost. Následující den vyjedou až po DDO řidiče 2. Poruší něco a pokud ano co?

Teda ty jsi špekulatér :) vy musíte jít do pauzy spolu ty už taky končíš.

Možná by jsi mohl ještě sednout k jinému řidiči na těch již zmíněných 45 min. Ale sám nic konec.

Proč musím končit, který článek NR 561/2006 bych porušil?

Hele já nevím který článek prostě jsem tak jezdil a i dle selského rozumu to tak odpovídá.. Třeba se tady někdo objeví kdo mě vyvede z omylu. Každopádně mně je to šumák já dvojku néé. A bazírovat tady nad hodinou výkonu ztrácí význam si myslím.

Ono je to i logické že kolega má 21h výkon a musí auto stát a ne ještě jet.To on už by měl výkon více než 21h.

Skusme to rozebrat bez emocí.Já budu bydlet v Hodoníně,kolega v Brně,to je tak asi +- ta hodinka jízdy.V Hodoníně naložíme s tím,že stačí vyjet na vykládku např v D až ráno.Tak budu kolegiální,zavezu kolegu k vlaku nebo na bus,je to kousek od sebe,aby nemusel spát v kabině 65km od baráku,dohodneme se,kde ho ráno vyzvednu a zaparkuju auto na firmě.Ráno dojdu k autu,nastartuju,založím do tacho bud kolečka nebo karty pro oba,samozřejmě svoji na jízdu a jedu na místo srazu s kolegou.Těsně před ,,naloděním " kolegu mě ale zastaví silniční kontrola,pokontrolují,pokud jsou slušný,nebudou hledat záminku,jak mě skasírovat,tak mi popřejí štastnou cestu a můžu pokračovat,i když mám v tacho obě kolečka nebo karty a kolega tam není,protože je to přesně podle litery nařízení,že první hodinu provozu s více řidiči,není přítomnost druhého řidiče povinná a předejde se všelijakému dodatečnému vkládání kolečka nebo karty během už začatého ,,výkonu".Kdo nechce věřit,nemusí,ale funguje to,dokonce i v D.

Taky asi možnost ale vyjde to stejnak jako by se to udělalo košér a řidič přistoupil a teprve poté se tam ta karta vložila. Já když začínal u Litry ( Mnichovo Hradište ) kolega mě v pátek když byla cesta vyložil v Praze a jel do Hradište . Kdyby ho bývaly zastavily byl by asi velký problém. I když on vlastně jet mohl.. Někdy to nařízení nedává smysl.

Teoreticky by jsi nebo kolega po odsednutí,měl udělat 9h pauzu a potom pokračovat jako solo řidič a někdy to tak vyžadují.Ta nepovinná hodina platí na začátku provozu s více řidiči,na konci by to mohl být opravdu problém,docela drahý a lehce zjistitelný...Tacho i karta ukládá údaje 365 dní a dají se lehce ztotožnit.....

To ať si ukládá třeba celý život :) jsi postižitelný 28 dnů zpět. Ale to už je na jinou debatu.

Ale jezdit 28 dní,že po každém spatření policajta si musíš jít urychleně vyměnit spodky,to taky na klidu a pohodě nepřidá.A taky se na tebe ten policajt jinak kouká,když tam máš renonc 3x za ten rok,než když to máš jak rudé moře..
Ale to už je fakt na jinou debatu,nehledě na to,že mi to nějak blbne,že se mi najednou objevili jiné komenty mezi tím,co jsme si psali předtím,když se mi vypnul pc po vybití baterky a zapomenul jsem ho připojit na nabíječku......

Těch 45min může přistoupit k někomu jinému, nebo (prý) vykonávat jakoukoli jinou činnost krom řízení. Ale na to mi nikdo nikdy nedal paragraf a hádat bych se nechtěl - prý i po rozdělení např. po 16h, můžou oba pokračovat v činnosti do svých 21h, pokud nebudou řídit (řídit můžou, jen kdyby přisedli k někomu do osádky ještě..) ale hádat bych se o tom s policajtama nechtěl. A neviděl jsem to v praxi ani použít...

Driver, proč by kolega po odsednutí měl udělat 9ku, nebo já, pokud můžeme ještě jet do svého 13/15h výkonu??

Driver, to cos psal s 2 kartama/kolečkama do přisednutí, možná funguje asi jako vše dle toho na koho narazíš. Kamarád těžce platil a byl rád, že je rád, a to v CZ. To bych si třeba vůbec nelajz, jízdu na dvě karty. Natož v D.

Právě proto že jak výkon ve dvou přesáhne 15h tak už nemůže jet sám. A musí udělat min 9h. Já končím tuto debatu.

Ale napadla mě jedna věc příklad: přijedu s kolegou já nevím třeba Köln máme odjeto 5hod auto s ktrerým jsme přijeli tam zůstává i s řidičem a já přesedám k jinému řidiči který začíná výkon a jede do Čech tak a to může být? To přece není přistoupení do hodiny? Ale zase to auto začíná výkon.

Smržek
Tak ted,teda o půlnoci,jsi tomu nasadil korunu.Do ted se dařilo více méně úspěšně ututlat a tajit před zaměstnavateli,že existuje taková možnost,jak donutit řidiče oficiálně otročit 21h,ale ted jsi jim to vykecal a potvrdil,že pokud odjedou např. 6h ve dvouposádce,potom přesedne do jiného auta a může pokračovat do 21h výkonu zcela legálně.Aspon tak mi to vychází z té konspirační teorie o přesedání,přisedání,odsedání atd.
Proto se připojuji k Jendasme a opouštím tuto debatu,je to těžší,než slepému vysvětlit,co je namalováno na obraze Bitva u Lipan od Marolda.
Takže přeji všem,co nemusí pracovat,krásný a ničím nerušený víkend..

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.