Dotaz

Zdravím. Prosím, byl by někdo schopen dle výtisků AETR sestavit odpracovanou dobu, kterou jsem odpracoval a sestavit za 4 měsíce zpětně nárok na cestovní náhrady? Nechci to samozřejmě zadarmo. Jedná se o přípravu podkladů před podáním žaloby na zaměstnavatele o doplacení mzdy včetně všech zákonných příplatků za přesčasy, práci v noci atd.

Nevytahuji kartu ani když jdu během přestávky na oběd. Ale taky jsem si nevšimnul, že by se tím kterýkoliv soud zabýval při posuzování mzdových nároků řidiče. Řidič může udělat chybu. Jeho nadřízený je povinen jeho práci kontrolovat. Ovšem neslyšel jsem, že by jakýkoliv nadřízený vyžadoval od řidičů postup který zde popisuješ. Ale hlavně jsem přesvědčený že kvůli případné chybě řidiče je mu možno nevyplácet část mzdy. To by pak měl být stejně postihován i nadřízený který měl jeho práci kontrolovat. Ale ni za špatnou práci nadřízeného nelze vzít nárokovou složku mzdy. Můžou mu vzít jen prémie.

Dost mi to připomíná situaci kdy dopravci před žalobou vyhrožují řidičům vymáháním různých škod a pokut, ale když se řidič nezalekne tak navrhnou mimosoudní doplacení nároků se závazkem mlčenlivosti. Strach je nejlepším nástrojem bossingu.

tekczek:
když děláš odpočinek tak přeci nepotřebuješ manipulovat s tacho, jinak i na TDO ve vozidle se doporučuje kartu vyndavat předejdeš nechtěnému přepnutí, tacho může kartu vyhodit a hlavně data se na kartu ukládají až při výjmutí karty a je možnost že se nenačtou všechny. Vědět bys o tom měl zaměstnavatel je povinen zajistit proškolení na tachografy a určitě si ho podepsal při školení řidičů školitel na úvod záznamu o školení vypisuje vše co se má školit a pochybuji, že na toto by zapoměl.

Jo liposa,to je taky jeden z tech,co vsechno zna,vsechny tady poucovat,jak sibr.Stejny blb,psat tady 20 milionu radku o hovne.No ale kdyz nema clovek vychozenou ani zakladku,neni se cemu divit,ze ano.

Liposo, píšeš tady o způsobu manipulace s tachografem, který většina řidičů nedělá (tedy aspoň ta většina co znám). Taky píšeš, že zaměstnavatel by měl zajistit školení řidičům k ovládání tachografů.
Dále je v ZP § 2
(1) Závislou prací je práce, která je vykonávána ve vztahu nadřízenosti zaměstnavatele a podřízenosti zaměstnance, jménem zaměstnavatele, podle pokynů zaměstnavatele a zaměstnanec ji pro zaměstnavatele vykonává osobně.
(2) Závislá práce musí být vykonávána za mzdu, plat nebo odměnu za práci, na náklady a odpovědnost zaměstnavatele, v pracovní době na pracovišti zaměstnavatele, popřípadě na jiném dohodnutém místě.
§ 302
Vedoucí zaměstnanci jsou dále povinni
a) řídit a kontrolovat práci podřízených zaměstnanců…
Pak jsi ještě psal o mně:
„Pokud by znal legislativu, nikdy takovouto hloupost nemůže napsat. Pokud se řidič vzdálí od vozidla a nemůže ovládat tachograf je povinen vyjmout kartu popřípadě záznamový list a doplnit skutečné údaje ručně.Čili pokud to udělá někdo jako on znalec dostane v D kde to dost hlídají pěknou pokutičku, jak porád káže o solidních firmách tak v takové při kontrole mu pěkně strhnou prémie, protože ohrozil svým jednáním i zaměstnavatele, a zaměstnavatel mu to ani nezaplatí možná nějakých 5 min na podepsání papírů, no a pokud to řidič dá k soudu tak prohraje a zaplatí soudní výlohy.“

Souhlas, ale
Nevyplacené prémie bych k soudu určitě nedal? Prémie jsou nenároková složka mzdy. Vymáhat se dají jen nárokové složky mzdy. Tedy hodiny a příplatky. Ale tu pokutu bych odmítl platit. Ta je zaměstnavateli a musí si ji zaplatit sám. Pokud by se snažil po mně vymáhat nějakou škodu, taky by neuspěl.
Zaměstnavatel mi nezajistil dostatečné školení ve způsobu ovládání tacho a protože mi můj způsob ovládání nadřízení nijak nevytýkají (podle §302 výše), je zřejmé, že konám práci jménem zaměstnavatele, podle pokynů zaměstnavatele, na odpovědnost zaměstnavatele. Tedy v souladu s §2 odst 1. a 2. Jednám v souladu se zákony a pokuta je zaměstnavateli, nikoliv zaměstnanci (i když na místě policie jedná se mnou jako zástupcem zaměstnavatele. Ale i jako zástupce zaměstnavatele můžu odmítnpout zaplatit pokutu na místě nebo si ji nechat napsat na moje jméno. Prostě můžu odmítnout jednat s policií za zaměstnavatele).

Samozřejmě situace by byla zcela opačná, kdyby zaměstnavatel prokázal, že m

Samozřejmě situace by byla zcela opačná, kdyby zaměstnavatel prokázal, že mne dostatečně školil, mou práci s tachografem kontroloval, vytýkal špatnou obsluhu a já přes všechny výtky svévolně manipuloval s tachografem špatně. To se dnes zpětně dokazuje velice lehce, protože údajů o způsobu práce řidiče s tachografem je dnes uchováno spousty. Zaměstnavatel by tedy musel mít mnoho písemných zápisů, že toto porušování se mnou projednával a přijal veškerá opatření k nápravě.

Bohužel znám více řidičů, kteří se podobných výhrůžek zaměstnavatelů zaleklo a zbytečně doplatili.
Sociální přepisy nejsou vše, co musí řidič znát, aby s ním neorali.

Že pracuji v nějaké super prémiové firmě, kde se všechno dodržuje, nebo jsem pojišťovák, to jsou jen výmysly zdejších chytrolínů. Se divím, že jsi jim naletěl. Mně se jen jeden dopravce chtěl tolik pomstít, že jsem odmítl porušovat denní výkon, že jsem byl nucen nastudovat ZP, hlavně v oblasti povinností zaměstnavatele a mezd, abych se jeho zlovůli mohl účinně bránit. A povedlo se :-)

Od doby kdy jsem si důkladněji pročet zákoník práce, už nepotřebuji až tak důkladně znát 561. Stačí si všímat, kde jsou slova: „Pokud se tak řidič rozhodne“ a uvědomit si přesně význam slov: „minimální a maximální“ Pak může řidič říct: „…hele nehoň mně, uvidíme, až tam budu“… Případně: „nevím, jestli ráno vyrazím hned po devítce. Ale neboj, nebudu odpočívat déle, než bude nutné…“.

Třeba v únoru jsem měl během 9 hodin výkonu, ale jen asi 3 hodin jízdy, pauzu jen 18 minut. Až pak jsem dodělal další půlhodinu. Vím, není to přesně podle předpisů, ale hlavu si z toho nedělám. Ani policajti mi nic nevytýkají. Myslím, že když nic nehrotí řidiči, nemají důvod nic hrotit ani policajti…

Šíbře,že znáš dobře ZP a svoje práva to je správné , ale divím se,že tě vůbec někdo v takové máloprávní zemi jako je ČR a ještě v této dopravní džunglo-branži zaměstná.Tvého zaměstnavatele bych skutečně rád poznal. Vždyť všude frčí jen ty správné ovce.Firem kde šéf i zaměstnanci společně zkouknou ZP a řídí se jím,je jako šafránu.

Rochus,
asi ani ty nevěříš, že dělám v nějaké exklusivní firmě, kde se vše dodržuje a že se šéfem společně zkoukáváme zákoník, aby bylo vše podle něj.
To jsou jen pohádky zdejších chytrolínů.
Řidič nemusí všude chodit se zákoníkem v ruce a ukazovat jak je chytrý, aby dal rozumně najevo, že není ovcí, se kterou si budou dělat, co chtějí.
Všechno se pozná podle chování v určitých situacích. Kdo není úplný pitomec, tak hned vše nehrotí. Ovšem když na pitomce narazíš, pak musíš vědět jak se bránit. Pokud nevíš jak se bránit, strach tě donutí stát se ovcí.
Každý dopravce má svém šíbry a ovce. Jen to nemají všichni na čele napsáno.
Můj šéf je podobný jako mnoho jiných. Taky má své ovce a nebojí se je zneužívat.
Jen v reálu šíbři neříkaj ovcím, jak se mohou bránit. Přece si nebudou kvůli ovcím pálit prsty.
Ovce stejně nakonec ze strachu vše potopí.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.