Režim OUT

Zdarec, můžete dát vědět jestli tenhle režim používáte? A popř. vysvětlit kdy ho můžu použít?


Díky M

Stání v režimu OUT, nebo v běžném režimu je úplně stejné a nemá cenu nic přepínat.
Přepínáš jen proto, abys na jízdě ušetři pár minut? Nebo to má ještě jiný význam?

D.river -ano,mas pravdu s tou pauzou,aby bylo dodrzeno narizeni 589,kde po nejdéle 6h musíš mít přestávku. Jinak jak pise Sibr,má to význam opravdu jen v ušetření nejake minutky řízení,jinak výkon běží,a v ničem jiném význam nemá.

michal74+sibrsibr
Mně se to moc netýká,když vyjedu ze dvora,ujedu cca 5km a jsem ve fabrice,tam povykládám,naložím a jedu zase těch 5km na dvůr,zeptám se skladníka,kam to mám odpojit,jedu si natankovat a na dvůr,dělat pauzu do rána,ale může se to hodit takovým,co dojede na parkáč před fabriku třeba na 8:45h jízdy,jak už tady někdo zmínil,dá si OUT a může jít s papírama a potom pocukávat od vykládky(haly)k vykládce,naložit leer gut a vyjet na parkáč před fabriku a tam v klidu,bez stresu udělat pauzu 9-11h.Taky se to může využít např v Calais, Dunkerque nebo jiném přístavu, při nalodování ze stejného důvodu,minimální zůstatek jízdy.

Jasně. Rozepisuješ příklady, kdy jde o pár minut jízdy za celý den. Na tom jsme se shodli už výše.
Mně šlo o to, jestli se to při nějakém druhu práce využívá ve větší míře?
Na kamionce mě nic nenapadá. Snad na stavbách nebo při dlouhých jízdách v terénu, to může ušetřit více jízdy. Jenže to jsou práce, kdy denní jízdu asi nepřekročíš. Takže krom ušetření několika minut při nakl/vykl, nebo na parkáči, je to k ničemu. Jen v těchto ojedinělých případech se to hodí.

sibrsibr
Žabožroti nebo carabinieros dokážou olepit i za přetažené 2 minuty,kterých si ani možná nevšimneš,a jsou to čtyř místné cifry...Dokonce v B,když nezaplatíš do hodiny,zvyšuje se pokuta o 160,€,postupuje to do něčeho jako v CZ správní řízení,to je poplatek za to a nevím ted přesně,jaký je limit na další sankci,kterou je zabavení vozidla včetně nákladu...Ale omlouvám se,to asi patří do téma pokuty...

Ja na tohle mám Tagru,abych si případně mohl vyhodnotit jízdu,a mam přehled. Po každé sichte si udelam vyhodnocení,a mam klid ze karta je cista.

Tož ty pokuty jsou v pohodě. Hlavně, aby to co nejdříve přišlo i k nám. Až budou auta častěji odstavená, tak začnou dopravci lépe plánovat a méně pyskovat. Možná i řidičům bude muset dojít, za co nesou odpovědnost a za co ne.
U těch minut je to problém u starších tachografů. U nových je vidět vše.

Zdarec takže kdybych přehodil kartu do dvojky tam dělal pauzu a na jedničce měl out naložil bych a pak bych mohl přehodit kartu z5 do jedničky z pauzou a pokračovat. Tak to nejde jo?

Jardamoto takhle to nejde. Jednak v režimu OUT musíš mít kartu v 1slotu,a i kdyby jsi dal kartu do slotu 2,tak ti prace bezi,a bude i na kartě. Režim OUT muzes mít jen pokud mas jeste svůj výkon,,a v areálu potřebuješ ušetřit řízení,urcite to nejde delat v OUT,a aby ti běžela pauza. V režimu OUT ti bezi normálně režim práce.

No ve dvojce to dělá normálně pauzu dnes sem to musel vyzkoušet bohužel sem nestíhal šlo mi hlavně o jízdu abych to stíhal ne o výkon tam se vejdu

No panove,tak jsem si to precetl,out,jizda,pauza a mam z toho hlavu jak skopek!!!!No nezavidim vam!!!!

Ten,kdo se v tomto vyzna,bych dal nobelovku!!

Je to clanek 13/561 kde je asi 10 vyjimek kdy muzu pouzit out

a) vozidly ve vlastnictví orgánů veřejné moci nebo jimi najatými bez řidiče a používanými k silniční dopravě, pokud tyto orgány veřejné moci nevstupují do hospodářské soutěže se soukromými dopravci;
b) vozidly používanými nebo najatými bez řidiče zemědělskými, pěstitelskými, lesnickými, chovatelskými podniky a podniky rybolovu pro přepravu zboží jako součást jejich podnikatelské činnosti na tratích v okruhu do 100 km od místa obvyklého odstavení vozidla;
c) zemědělskými a lesnickými traktory používanými pro zemědělské a lesnické činnosti na tratích v okruhu do 100 km od místa obvyklého odstavení vozidla, který vozidlo vlastní, najímá nebo najímá s následnou koupí;
d) vozidly nebo kombinacemi vozidel, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřekračuje 7,5 tuny a která
— používají poskytovatelé všeobecných služeb definovaní v čl. 2 bodě 13 směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/67/ES ze dne 15. prosince 1997 o společných pravidlech pro rozvoj vnitřního trhu poštovních služeb Společenství a zvyšování kvality služby (1) za účelem doručování zásilek v rámci všeobecných služeb nebo
— pro přepravu materiálu, zařízení nebo strojů, které řidič při výkonu svého povolání potřebuje.
Tato vozidla se smějí používat pouze na tratích v okruhu do 50 km od místa obvyklého odstavení vozidla a za podmínky, že řízení vozidla nepředstavuje řidičovu hlavní činnost;
e) vozidly provozovanými výlučně na ostrovech s rozlohou do 2 300 km2, které nejsou spojeny se zbytkem území státu mostem, brodem nebo tunelem, jenž by mohl být používán motorovými vozidly;
f) vozidly používanými pro přepravu zboží na tratích v okruhu do 50 km od místa obvyklého odstavení vozidla s pohonem na zemní nebo zkapalněný plyn nebo elektřinu, jejichž maximální přípustná hmotnost včetně hmotnosti přívěsu nebo návěsu nepřesahuje 7,5 tuny;
g) vozidly používanými pro výcvik žadatelů o řidičské oprávnění nebo osvědčení o odborné způsobilosti či jejich přezkoušení za předpokladu, že nejsou využívána k obchodní přepravě zboží nebo cestujících;
h) vozidly používanými v souvislosti s kanalizačními sítěmi, ochranou před povodněmi, údržbou rozvodů vody, plynu a elektřiny, údržbou a kontrolou silnic, odvozem a likvidací domovního odpadu, telegrafními a telefonními službami, rozhlasovým a televizním vysíláním a detekcí rozhlasových nebo televizních vysílačů nebo p

h) vozidly používanými v souvislosti s kanalizačními sítěmi, ochranou před povodněmi, údržbou rozvodů vody, plynu a elektřiny, údržbou a kontrolou silnic, odvozem a likvidací domovního odpadu, telegrafními a telefonními službami, rozhlasovým a televizním vysíláním a detekcí rozhlasových nebo televizních vysílačů nebo přijímačů;
i) vozidly s 10 až 17 sedadly používanými výlučně k neobchodní přepravě cestujících;
j) specializovanými vozidly přepravujícími cirkusy a lunaparky;
k) speciálně vybavenými vozidly pro mobilní projekty, jejichž hlavním účelem po zaparkování je využití k vzdělávacím účelům;
l) vozidly používanými pro svoz mléka z hospodářství a zpětnou přepravu nádob na mléko nebo mléčných výrobků určených pro krmení zvířat do hospodářství;
m) specializovanými vozidly přepravujícími peníze nebo cennosti;
n) vozidly používanými pro přepravu zvířecích odpadů nebo zvířecích těl neurčených k lidské spotřebě;
o) vozidly používanými výhradně na komunikacích uvnitř distribučních center jako přístavy, překladiště nebo železniční terminály;
p) vozidly používanými pro přepravu živých zvířat z hospodářství na místní trhy a naopak nebo z trhů na místní jatka ve vzdálenosti do 50 km.

režím OUT ti pomůže hlavně když bys věděl že bys mohl přetáhnout 9 hod jízdy nebo 10 hod. Tak když to dáš ve firmě kde se přepřahá tak ti to ušetří třeba 15 - 20 min z celkové jízdy

to si myslíš špatně

ahoj když po dojetí do cíle vyndám kartu , přepnu na out, v tomto režimu složím ,po 11 hod. se přihlásím a jedu tím samým autem ,opakovaně , je to problém ? , zatím mě nekontrolovali

pokud tě během toho nechytnou tak ne

no zatím mě to vychází , v tacho je samozřejmě zaznamenaná jízda ,přihlášení i odhl. dělám v zemi ve které se nacházím,jinak na out jízda někdy i 50 km,po česku ,

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.