A znovu nedostatek řidičů

Tentokrát článek z Centrum.cz:

http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/zoufale-shanime-ridice-utikaji-do-nemecka-volaji-dopravci/r~a8db8578585d11e48477002590604f2e/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_campaign=B&utm_term=position-18

miloslav,no musel bys jim říct že jsou to autodíly na sibiř a testuješ odolnost.

D/r/iver
Tak což o to,praxe se dá udělat kdekoliv a pokud Němec zaměstná řidiče bez praxe tak nemám problém. Ale já s tou němčinou jsem dost na štíru a neumí si představit tel. hovor s německým dispem. Každopádně bych se na tebe v budoucnosti obrátil.

Nedělej si starosti, západní dispo s tebou nepotřebuje vykecávat. Dostaneš sms s adresou, číslem objednávky a zbytek už si poradíš. Nebo je ti snad k užitku něco z keců českých dispečerů?
Pokud je složitější problém, tak oni se mezi sebou domluví i bez tebe. A pokud chtějí řešit něco složitějšího s tebou, tak si taky najdou někoho z personálu, co se s tebou domluví.
Neměj obavu, tam to vedou lidé, co si umějí poradit. To není Česko, kde velí každý, co umí buzerovat.

Ombre.82+sibr
Je na spedicích i hodně poláků,se kterým se dá domluvit obstojně,na některé spedici dostaneš obálku s papírama,kde je natištěný plán fabriky a fixem ti tam namaluje cestu,kudy máš jet,pořadí vykládek označené číslama a s prominutím pro ty pomalejší ještě barevně odlišené cesty z vykládky na vykládku a tou samou barvou označené papíry,které máš na té vykládce odevzdat,takže no problemo.Dispečer tě vidí na satelitu,tak ti nevolá každých 20min,kde jsi,kdy tam budeš,proč stojíš,leda kdyby jsi stál dlouho na nějakém divném místě..Třeba v BMW v Erdingu u Mnichova dostaneš tzv transpordér,podle kterého na centrálním příjmu ví přesně,kde se ve fabrice pohybuješ a když tě vozíčkář začne skládat,potvrdí ti to na něm,stejně jako ukončení vykládky.Mají to trochu líp propracované a promyšlené...Ovšem nikde není napsané a ani ti nikdo nezaručí a neslíbí,že se k takové firmě dostaneš.

D/r/iver,sibrsibr
Teda teď jste mi to chlapi nandali. No od českých dispečerů toho vážně nemůžeš čekat moc. Ne,že bych to věděl z vlastní zkušenosti ale občas jedu s tátou. A to si myslím,že táta má jakžtakž schopného a v rámci pracovní doby sehnatelného,schopného řešit problém dispečera. Tak někdy v Dubnu budu mít po škole tak začnu schánět kontakty na D dopravce. Teda přes někoho kdo mi to domluví.

to all: Přečetl jsem postupně všechny příspěvky a musím konstatovat, že: přispěvatelé "D/r/iver" a "sibrsibr" jsou zkušení kamioňáci a vědí o čem mluví. Dokonce jsou ochotni méně zkušeným řidičům nezištně poradit. To je dnes opravdu vzácné! Naopak nechápu reakce uživatele "mateo", který (dle mého názoru) buď nechápe, oč zde běží a nebo tady funguje jako rozvraceč - rušivý element, který ty rozumné názory a dobře míněné rady napadá a neguje, čímž smysl celé diskuse odvádí jinam.

to "mateo": Pane, nevím, u které firmy jezdíte. To mě však až tak nezajímá ;-) Jen bych chtěl vědět, kolik států jste projel a kolik miliónů kilometrů jste najel. Tedy ne osobákem, ale tím kamiónem. Kolik let za tím volantem sedíte? Dík předem za upřímnou odpověď.

Old trucker,nevim jestli jsi tak staary,jak si rikas,a kdyz jsi precetl vsechny prispevky,tak jsem to uz psal.Ale jeste jednou pro tebe.30 let,kolik toho najezdis v EU si umis spocita,ted 4 roky US, cca 200 000 miles za rok.V US projeto cca 35 statu,EU sever Kiruna ,jih Sicilie,vychod Moskva,zapad Lisabon.A jestli minis ty zvasty co tu rozdava sibr a spol za dobre rady,tak to te chlapce lituju!!!!

Hledám několik měsíců práci a poptávám a poptávám .

Nemám sice velkou praxi na kamionu, ale ani si nemyslím, že jsem špatný řidič.
Při hledání práce jsem si dal určité hranice pod které nechci jít.
Ale, za pár měsíců jsem musel z nich dost slevit.

I přesto, že se snažím vyjednávat obyčejné podmínky pro svojí práci a mám někdy pocit, že i tak si dovoluji hodně.
Docházím k názoru, že se v naší zemi děje něco co není zcela v pořádku.

Hledám i práci mimo ČR.
Jen momentálně na to nemám a to jak finanční prostředky, praxi nebo Německý jazyk na slušné úrovni a hlavně chuť dělat blbečka nějaké personální agentuře.

Ale já jsem si nezačal.

Dostávám občas zpětnou vazbu od některých transportních firem a tak se pak i víc ptám. Hlavně na to, jak a co a za kolik.
Jenže nakonec však vyjde najevo, že je to opět jen snaha hledat řidiče, který nepotřebuje spát, jíst, chodit na toaletu, umýt se a být občas doma atd. A to vše skoro zadarmo na výplatu :-))
Vím že teď záměrně přeháním, ale ono to opravdu někdy tak vypadá.

Hlavně se neptat a makat.

Jezdit ven a nemít v kabině ledničku a někdy ani přídavné topení.
Nedostávat zálohy na cestovní výdaje do předu. Diety zaplacené včas a plné výši dle zákona . Přesčasy zaplacené i o pár měsíců déle a nebo jen základ na výplatu. To vše se děje zcela běžně.

Výkony řidičů za volantem ,které vlastně jdou proti lidskému chápání a dostávají řidiče všeobecně na silnicích do velkého rizika.
Odpovědnost a nároky, které na sebe bere řidič kamionu jsou pak neúměrné k tomu co dostávají na výplatu.

Nemluvě ani o velké rozdílnosti mezi západní EU a českým řidičem. O té velké propasti ví každý řidič v Čechách, ale ve snaze uživit sebe a rodinu. Na ty to podmínky v ČR stejně musí přistoupit.
Ke změně této situace je spíše dále než naopak.

Nejdříve musí řidič firmě vytvořit zisk. To je zákon nad zákon.

Proč se stále ve zprávách objevuje, střet auto s kamionem nebo kamion ve škarpě atd.?

Nepíšu o všech dopravcích, protože ty kteří to dělají správně nebo se chovají k řidičům slušně. Tak těch je jako šafránu a nebo lépe psáno, si mohou vybírat.

Pak je ale víc než jasné, proč není dostatek řidičů kamionu v České re

Otakar Fidrmuc
Můžu se zeptat,kolik těch německých pracovních nebo personálních agentur jsi otestoval na vlastní kůži,že jsi na ně tak nakrknutý?Já jsem na agentuře skoro 4 roky a nemám nejmenší problém,možná jsem trefil na tu z těch slušných,ale opravdu si nemůžu stěžovat.Po prvním tlf kontaktu v úterý odpoledne mi ve čtvrtek volali,jestli můžu v pátek přijet na pohovor,ale sbalený do práce,okamžitě byla i pracovní smlouva se vším,co k tomu patří,zavezl mě svojím autem do firmy,kde jsem měl být nasazený,tam se popsalo hromadu papírů,dal mi zapnout návěs,nacouvat na levou ruku do řady,odpojit a bylo hotovo,zavezl mě zpátky k mojemu autu,zavedl mě na penzion,protože už bylo po 15h a v po v 7:00h že se mám hlásit na té firmě,kde jsem byl na tom přezkoušení nebo jak bych to nazval,v po mě posadil s jedním litevcem do dvojky,objeli jsme pár nakládek,ukázal mi co a jak a za dvě hodiny jsem dostal svoje auto,s kterým už jsem potom jezdil sám.
A je to přesně,jak píšeš,dobrá firma řidiče nehledá a tady se mi za celou dobu nestalo,že pokud se vyskytl nějaký problém,aby mi dispo řekl nebo napsal,nějak to vyřeště,ale musí se termín stihnout,jako to bylo zvykem v CZ nebo SK,kde jsem taky něco odjezdil,tak vím,o čem píšu.
Tak přeju hodně štěstí při hledání.

D/r/iver

Odpověď na tvojí otázku je i tom článku, který jsem psal.
Nemám potřebnou úroveň německého jazyka a i potřebné léta zkušeností ,které požadují v Německu
Tak, jak jsem našel různé inzeráty na internetu a přesný počet opravdu nevím.
Holt, někdo má štěstí a jiný ne. Takový je život, ale není to k tématu tohoto fora.
Přeji ti též vše dobré a když jsem v tom přání i dalším kolegům na cestách.

Dobře jim tak dopravcům. 99% dopravců si neuvědomuje, že firmu dělají řidiči. A ne majitel sám. A podle toho taky ty řidiče pak hodnotí. Zaměstnevetel ho oškube kde se dá a na čem se dá. Tak ať se pak nediví. Ať si to páni majitelé zkusí, sednout si za volant a sjet si evropu, aby viděli o čem to je. Jenže dnes může mít dopravu kdejaký blb co má kapitál a dopravu si udělá stejně jen proto, aby nahrabal peníze, protože stát mu dovoluje LEGÁLNĚ sdírat kůži s šoférů a trhat jim od huby. Dobře jim tak dopravcům a přeju jim, aby bylo JEŠTĚ HUŘ. Pak si snad smradi nenažraní uvědomí, co v nás řidičích mají !!!!!

Aby ne, když MKD dělají chlapi s platební/mzdovou třídou nižší než třeba "kotelník"! Ptal jsem se šéfový, jestli třeba nejsme už ve 4tř. a tak na to koukla, a zjistila, že se vůbec nerozlišuje do 3,5t a nad 3,5 tuny šoféři... Takže až na vás bude zase řvát nějakej ještěrkář, s pletí siena, tak stáhněte půlky a běžte brečet do kabiny.... Páč je ve vyšší třídě... :-)

Jo a ještě musím něco napsat o šoférech... Píše se mi to těžko, ale minulý týden jsem zjistil, že někteří šoféři už nejsou co bejvali... Když někdo hledá práci a já mu ji dohodím a on smskou odejde, a pak je 5 let někde v prdeli a zas přijde a říká, "byl jsem všude, i v něměcku a je to v p.či...važ si toho kde děláš..." a dostal zpátky své místo, dostal volvo a šéfovi psal jak byl blbej... vydržel jen týden a rozloučil se zase jen sms .. Tím chci říct, že není dobré poslouchat všechno, někteří šoféří jsou prostě tatící...

Dobrý den všem. Nejsem veliký pisatel, ale situace kolem profese řidič mě nutí zapřemýšlet. Přejdu k věci a povím vám jak se na to dívám já.
Hlavně bych chtěl podotknout, že doba strávená v kamionu je prostě odpracovaná doba. Nevím jestli jste někdo slyšeli o takzvané pohotovosti a já tvrdím, že je to právě ta doba strávená ve vozidle na příkaz zaměstnavatele a pohotovost se vždycky platila min50%.Pokud by totiž zaměstnavatel musel započítat a taky zaplatit za pohotovost ,rázem by se změnil počet odpracovaných hodin, délka měsíčního odpočinku doma ,ale i čísla na výplatní pásce. Tvrdím totiž stále ,že doba pohotovosti je doba přestávek včetně týdenního odpočinku mimo domov. Prostě jsem v pohotovosti na svém pracovišti a čekám jen až budu moci znovu pokračovat v práci. Myslím si ,že tohle je jediná cesta jak donutit zaměstnavatele aby museli dát řidiči větší základní plat ,protože se zvedne počet hodin a sazba za hod nesmí klesnout pod sazbu minimální mzdy ve 3třídě. Jinak bych ještě velmi rád podiskutoval z někým zodpovědným o zařazení profese řidič do 3platové třídy na roveň pokladní v sámošce. Až bude muset pokladní v samoobsluze na psychotesty, školení atd, atd tak potom budu souhlasit se zařazením do stejné platové třídy. Pokud bude někdo oponovat tak věřte tomu ,že jsem připraven si to z každou pokladní okamžitě pracovně rozdat. Já totiž její práci zvládnu ,jestli ona mou si nejsem jistý. Pánové na zodpovědných místech by se tímto problémem měli začít zabývat ,jinak bude pořád málo řidičů. Musím si položit otázku. Je práce řidiče stejně rovnoprávná s ostatními profesemi? A hned taky odpovím. Není. Není ale hlavně proto , že zaměstnavatel nutí zaměstnance zadarmo trávit čas mimo domov. Že to jinak nejde. Dobře souhlasím ,ale ne zadarmo!!! Dělník ve fabrice nebo úředník si odpracuje svých 8hod a jdou domů. Pokud je ale zaměstnavatel donutí dělat déle tak ale nikdy zadarmo+příplatek za přesčas.

Viktori
V podstatě máš pravdu, ale je tu i pár nepřesností. Pokud s tím chceš opravdu něco dělat, tak je nejjednodušší zajít za advokátem a nárokovat si zpětně doplatit části mzdy nevyplacené za přesčasy a příplatky. Potřebuješ jen nějakým věrohodným způsobem doložit odpracovanou pracovní dobu. Pokud jezdíš na kartu, postačí například data z tachografu. Čas strávený v autě během víkendu, kdy jsi neměl jízdu, musíš doložit ještě jinak. Pokud jsi z Ostravska, můžu ti doporučit právníka co s tím má zkušenosti. Pokud máš pojištění právní ochrany, uhradí za tebe veškeré výdaje.

Viktori: souhlasím s tebou. Řidiči kamionu jsou hodně mizerně ohodnoceni za svoje výkony. Bohužel většina vnímá diety, jako součást výplaty a tak jim přijde, že je jejich výplata vysoká. Naštěstí ne ale všem, a tak řidičů pomalu ubývá, zatím co poptávka po přepravách a tím pádem i po řidičích přibývá.
Brzy dopravcům nezbude jiná možnost, než výplaty navýšit. Budou se muset ve výšce výplaty předhánět, dokud se neustálý na bodu, kdy bude tak lákavá, aby dostatečnému množství lidí stálo za to, tuhle mizernou profesi dělat. A samozřejmě, dokud se to dopravci vyplatí. Pak by se ale zase zákonitě musela navyšovat i cena přeprav, což opět umožní výplatám řidiče dále růst.

sibrsibr
Velmi děkuji za pomoc a radu. Nejde mi však o to abych si sám pro sebe vysoudil nějaké peníze. Jde mi o proplacení času všem řidičům ,kteří musí někde čekat byť z důvodu čekání na cestující nebo odpočinek ,přestávka. Prostě čas strávený v kabině vozidla mimo bydliště , mimo domov. Zhruba v roce 1984 se nám podařilo v ČSAD Ostrava prosadit takzvanou pohotovost ,což byla odměna 50%z hodinovky za čekání na cestující zájezdu nebo nocování atd. Následující roky už jsme měli slabé odbory a vedení podniku tohle nařízení zase zrušilo. Tohle čekání se samozřejmě týkalo všech řidičů. Podle zástupců tehdejšího odborového svazu to byla konečně dohoda která srovnala rozdíl mezi profesemi třeba dělníka ,který si odpracoval 8 hod a šel domů. Přesně tuhle myšlenku jsem napsal na diskuzní forum proridice.eu a chtěl bych aby to bylo součástí petice. Prostě si myslím ,že to odloučení od rodiny ten čas strávený stovky kilometrů od bydliště, je ten rozdíl v pracovních profesích ,to je ten největší problém kromě znalosti a dodržování stovek zákonů a nařízení. Ten čas se musí nějak kompenzovat jestli delší přestávkou doma nebo penězi to záleží na další diskuzi ,ale řešit se to musí. Já osobně tvrdím ,že tohle je ten zakopaný pes ,proč je v Evropě nejen u nás málo řidičů. Zvýšení třídy řidiče je jedna nikoli jediná nerovnoprávnost mezi profesemi. Proto tvrdím ,že něčeho může dosáhnout jen velké sdružení ,které má obrovskou členskou základnu a bude mít v petici obsaženy všechny body které odlišují profesi řidič od ostatních profesí.

Paragán,
není to vše jen o platech, dietách a základu, jak se donekonečna opakuje. Vše je v pracovních podmínkách a způsobu výpočtu mezd a náhrad obecně. Nebuďte tak krátkozrací...

Viktori
Souhlasím, ale tvoje myšlenky, už dnes jsou v zákonech zakotveny a lze je vymáhat i zpětně. Jediný problém je v tom, že řidiči (i právníci) je neznají a nevědí jak je vymáhat. Snažit se předělat zákony, které platí, ale všichni je porušují a nikdo nezná, je ubohý nesmysl, který řešení jen oddálí na několik let.
Jestli se můžeme setkat v Ostravě, můžu ti to doložit. Jestli bude dnes, kdokoliv uplatňovat své vlastní právo sám, tak se ho domůže. Jestli vznikne nějaká organizace, která ho pomůže vymáhat ostatním, tak to bude jen dobře.
Ale který řidič dnes, je schopen něčeho většího, než si uvázat vestu a špigl????

Ať jsou mzdy vypočítávány jakkoliv, jsou u většiny dopravců nedostatečné. A tou většinou nemyslím něco málo přes 50%, ale téměř všechny.

Paragán,
Jakkoliv ano, ale umíš si to spočítat podle platného mzdového zákona???
Asi ne, jinak bys to nenapsal.

Viktori,
koukám, na tvé aktivity na fóru SŘ.
Až tě napadne, že to nikam nevede, budeš mít čas, zabývat se problémem věcně :)

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.