Plat na sklopce vnitro a na TIR

Ahoj,

tak ty platy co se řeší něco dodám:

Znám řidiče v Praze na sklopkách a autodomíchávačích např. fa Skanska, Cemex, Metrostav..., kde jsou platy 35 až 45,- Kč hrubého. Řidiči jsou každý den doma a nenajedou za den více jak 120 km.
Tyto společnosti mají jako předmět podnikání jinou činnost jak dopravu. Doprava je jen služba, kterou dodávají svůj výrobek zákazníkům. Základy plat je 16000 až 18000 a odměny do 25 000,- Kč. Za sobotu a neděli 2000,- Kč. To znamená, že jen za dva víkendy v měsíci si kámoš vyjede 4000,- Kč a se základem je už na 20000,- Kč + 20 000,- odměny(osobní ohodnocení) a je na 40000,- Kč. Někdy se jezdí celý týden na OUT. Jinak nedělá déle jak 12 hodin. Na konci roku dostává 13. plat 8 000,-Kč jako přilepšení k vánocům. O tom, že fasuje montérky,boty a solvinu není třeba nic dodávat a stravenky na jídlo jsou za každý odpracovaný den + týden dovolený navíc..

Pak, když se podívám na naše platy, a zázemí tak brečím . Jenže není řidič jako řidič to naše je životní styl a ten penězi nenahradíš!!!

To jsi napsal dobře. Průměrný český kamioňák ani nepochopí, co je to normální mzda. Dopravci už jim tak vypatlali hlavy, že si to nedovedou představit. Svoji práci počítají na dny (nikoliv hodiny, jak je běžné). Celá hrubá mzda je pro ně jen holý základ blízký minimální mzdě. K tomu dostanou jen nějaké takzvané prémie a něco do kapsy. Dovolená, nebo placené volno je pojem, který vůbec neznají…
Když jim pak přijde nemocenská, nadávají na stát, či cokoliv jiného, ale že je zaměstnavatel sprostě okrádá a že oni jen drží hubu a krok, a že si za to můžou z velké části sami, to si nedovedou přiznat. Raději omlouvají svoji slabost nějakým životním stylem.
To už ovšem dávno není pravda. Časy bez mobilů a satelitů, kdy kamioňák odjel, nikdo o něm nevěděl, dokud sám nezavolal z cesty. Poznával dálky a žil nějaký svobodný a dobrodružný život a k tomu měl příjem několikrát převyšující průměrné příjmy ve svojí zemi, jsou dávno pryč. Dnes je to jen o dálnici, parkovištích a hlavně dispečerech za zadkem, kteří hlídají pozici kamionu on line.
V mládí jsem poslouchal romantické příběhy z dalekých cest kamioňáků a mnohdy mi hrkly slzy do očí. Ovšem o čem ti dnes může povykládat kamioňák? Jak sjel podle navigace do rybníka? Nebo jak nepřepl správně tachograf? Jak ho dispečer buzeroval, že nestihl čas vykládky? Dnes už je to jen běžná práce pod stálým dohledem nadřízených. Romantika se ztratila v technologiích. Cestovatelé se už dávno živí jinak.
Kamioňáci už dnes mohou mít akorát vysoké výdělky a po práci by si mohli užívat romantických dálek jiným způsobem. Dalo by se říct, žít jako prasata v žitě, ovšem žijí spíše jen jako prasata v chlívku.
Hold, každý svého štěstí strůjcem…

kdo maká za diety je HŇUP!

Ačkoliv je sibr kolovrátek, tak má pravdu. Takle to pánové je, tato práce byla dřív uplně o něčem jiném. Tu dobu si z mládí pamatuju. Kamionák byl pojem a v porovnání příjmů proti dílenským či jiným profesím a to jak mzdy, tak příjmů celkem včetně diet a kapesného by dnes měl mít 80tis.i více. Dnes naprostá většina z nás lítá, jak hadr na holi pod online dohledem a šikanován ze všech stran.

Zdravím do fóra, to co tady píšete je pravda. Pryč jsou ty doby, kdy se za mařeny ušetřené na jídlu v rajchu koupily v tuzu ryfláče. Śpojení bylo jen na základě toho, jestli řidič chtěl. JÓ to bylo vše jinak, to když jsem viděl jak se uplácí celníci párem adidasek nebo pornem, tak jsem nechápal. Že za takový pitomosti si nechají projet kontraband nikomu nevadilo, protože jel k soudruhum do diplomatické prodejny nebo do ESA...... Ten kdo se dostal po letech na vnitru na západ byl zavodou. Dispečer a vedoucí si naporoučel co chtěji , od jeansů po whisky a porno kazety. Když řidič spolupracoval byl dobře zaplacen. Jén nebyla taková buzerace se ze strany zaměstnavatele. Tehdá, když se řidič snažil tak si vydělal . Na kamionce a bylo jedno jestli východ nebo západ bylo vždy co vyšmelit. Jen na naftě, která se dovezla od soudruhů se otočením na UTA kartě vydělalo tolik, že si řidič nemusel kupovat jídlo. Jedlo se jen kvalitní , né konzervy aby se ušetřilly diety. Dneska řidič platí za sprchu a záchod tolik eček, že si musí rozmyslet, jestli pujde na wc pod návěs nebo na toaletu za 1euro. Jinak vážně už to není co to bylo. Pryč jsou ty nekonečné fronty na hranicích a kurvy co nenechali člověka vyspat. Kde jsou ty rozřezané plachty od kolegů, když jste je v noci předjeli .... nebo udrhlá blomba či cvaklé pásky. JÓ to byl život truckera....

Joo konzervy se žraly páč se žrát daly. Kurvy obtěžují pořád stejně, alespon někde a k rozřezaným plachtám máš jako bonus navrtanou nádrž a to v tom lepším případě. V tom horším, černého pasažéra. Fronty místo celnic stojíš někde jinde a nejčastěji zadarmo páš si placen od km. O proplácení cestovních náhrad (sprcha za jedno euro) ani nemluvně, to přece dnes nemůžeš nikde po nikom chtít, to by byla troufalost...takle okrádat firmu.No každá doba má prostě něco, bylo by to na román.

Kluci, Doba je pořád stejná. Už tisíce let jde vždy lidem o to, aby se jim vedlo lépe na úkor jiných. Již ve středověku chudí platili ze strachu desátky. Na základce brali silnější slabším svačiny. Těm slabším, co se neuměli vzepřít pravidelně. Je lepší se vzepřít, než držet hubu a celý život odevzdávat cokoliv silnějším.
Je to jen rozhodnutí a odvaha každého jedince, jestli zaměstnavateli vyúčtuje krom diet, také poplatky za sprchy a jiné výdaje. Je věcí odvahy každého jedince, zda bude pracovat více než 40 hodin týdně, nebo bude požadovat řádné vyplacení všech hodin a příplatků. Kdo nemá odvahu se postavit sám za svoje práva a zájmy, toho nikdo z bláta tahat nebude. Je to věc každého jedince. Případně odvahy skupiny řidičů, kteří jsou okrádáni svými šéfy.
Volání po sjednocení všech řidičů je scestné, protože mají různé podmínky. Domluvit se v jedné firmě a udělat si pořádky na vlastním dvorku je reálnější. Ovšem dnes nejčastěji jezdí na kamionu slaboši, kteří se k ničemu nerozhoupou. Takže stále platí: „Každý sám svého štěstí strůjcem.“
Dnes je už životním stylem kamioňáků jen: „Držet hubu a krok.“ To vše za pák kaček. Prostě jste uvěřili lhářům, že jinak to nejde.

JÓ jó sibrsibr je to tak koukni na autobusáky. Ale prostě je to těžké, řidiči na náklaďáky nejsou a firmy berou co přijde. Spousta řidičů co jezdí s náklaďákem by nezvládla jízdu s cestujícími. Mají i jiné návyky a hlavně dost volna. Pořád je jich dost, aby se snima vychcávalo . Spousta těch, co jezdí má už po 50 tce a jinde nemají šanci. Prostě nic jiného neumí.... To nemluvím o tom, že by ještě počítali peníze, nebo vydávali jízdenky a na konečné zametali BUS.....

Autobusáci řekli nepojedem už NE. A ono to zabralo, najednou se našlo řešení jak jim přidat. To na náklaďáku řekne řidič já chci přidat a kolega řekne dobrý bó já se svezu za něj v tý super káře...

Ale trochu jsme mimo počáteční téma, chci je říci, že řidič nemusí jezdit stovky km a trávit noci v kabině auta ale je tu i jiná možnost výdělku. Práce které jsou dobře placené jsou u všech stálých firem na trhu. Třeba strojníci a obsluha pracovních strojů je nedostatková. Taková obsluha čerpadla co tlačí beton si přijde měsíčne i na 60 000,- Kč a to za pár hodin navíc proti fondu. Obsluha finišeru to je to samé... ale každý den doma . Večer pivečko potlapkat maminu něco dobrého zakousnout, pohrát si s dětmi, tak to nic nenahradí.... než jen myslet na to, zda mám přepnutý tachograf co dělám. A to nemluvím o strátě signálu GPS . Nebo kdo mi lze pod autem a do auta.

Tak ahoj všichni na tomto tématu.
Dlouho tady nebylo napsáno tak hodně dobrých myšlenek.
Ano vážení řidiči a řidičky. Měli by jsme s tím konečně něco udělat. Pracovat za minimální mzdu, vlastně hodně pod minimální mzdu, je přeci naše blbost !!! Vyplácená minimální mzda, je je za 8 hodin denně a v 1 tarifní skupině, ale řidiči mají být vypláceni ve 3 skupině.
Tedy většina řidičů na mezinárodní dopravě, je tedy ke skutečně odpracovaným hodinám, placena ještě hluboko pod minimální mzdu !!
Jak tady bylo psáno, v případě marodění, dovolené a následně výpočet důchodu, to znamená hotovou žebrotu. To vám potom žádný dopravce nic na víc nepřidá, že ?
Ale ještě jedno velké nebezpečí číhá na každého. Představte si, že mladý živitel rodiny, zůstane po nehodě na invalidním vozíku. Tak mu spočítají do konce života invalidní důchod cca. 5800Kč !!! To je ekonomická tragédie.
Proto je nejvyšší čas vážení, prosaďme si konečně základ alespoň 25.000Kč !!!
Já jsem v důchodu, který mi spočítali z jiné činnosti, tedy mám cca. 14.000Kč a za tuto práci na kamionu, to beru jako přilepšení k tomu důchodu, na své náročné koníčky.
Ale vy všichni mladší, si konečně prosaďte slušné mzdy.
Tato práce je hodně náročná, tak dopravci jsou morálně povinni, ji slušně zaplatit. V současně nás všechny vlastně okrádají !!!
Třeba velká firma DAK Hořovice, je tak sprostá, že v inzerátech nabízejí celkem 60.000Kč, ale nakonec řidiči mají sotva 40.000Kč, za 6 týdnů venku. A P O Z O R !!! Na pásku dají základ 1.020 Kč !!! To není chyba či překlep !! Vyčůraně udělají s řidičem jen dohodu o provedení práce, naslibují kde co, a nakonec s ním takto vyčůraně zametou. A těch řidičů u fa. DAK Hořovice, je na dohodu dost. Pozor, na dohodu nemáte právně nárok ani na placenou dovolenou, nejde vám to na důchod a nemáte nárok ani na diety !!!
Tak pozor na tyto zlodějské praktiky takových firem, jako je DAK Hořovice !!!
Nebo do pracovních smluv, vám napíší, že uvedený základ, je včetně všech příplatků, noční, přesčasy, svátky, soboty a neděle atd. !!! To jsou také praktiky fa. DAK Hořovice, ale jinde.

Trailor,21.03.2017,20:22h
Měl bych 2 malé připomínky.
Jestli si myslíš,že každý,kdo dělá řidiče,je lempl,co nic jiného neumí,tak máš hodně špatné informace.Takže laskavě mluv za sebe..
A k tomu úvodu do tématu,nejlepší jsou ti,kteří pro ten ,,životní styl" udělají všechno,hlavně aby jim ho zaplatil Úřad práce...

Pro D/r/iver , čekal jsem, že se někdo ozve, proč si myslíš, že je řidič lempl ? Já tady píši o tom, co se dá vydělat na vnitru. To jsou veřejně dostupné informace. Nemusíš řešit 561 nebo AETR a minutu přejetou na jízdě. Už vůbec nechápu ten úřad práce . Já jsem vždy pracoval, tak nemám takové zkušenosti ... Bohužel ty dřeváky, peněženku na řetízku, konzervu na pb vařiči a blikací srdíčko určitě asi neznáš. To byl náš životní styl, tak jako stres jestli projedu s 400 litry nafty do rajchu bez přiznání. To, že je řidič neinformován , že nemá zájem o tom svědčí i tvůj příspěvek . Pokuta stále padne na majitele .

Trailor
Spousta těch, co jezdí má už po 50 tce a jinde nemají šanci. Prostě nic jiného neumí....
To jsou tvoje slova,tak se moc nečerti.A pokud sis to tady důkladně pročetl,určitě jsi našel spoustu dotazů,jak si udělat řidičák C,případně C+E,profesák,psycho,zdravotní a ostatní náležitosti,přes Úřad práce tak,aby to dotyčného nestálo ani korunu,takže by jsi mou poznámku chápat měl.Nebylo to myšlené konkrétně na tebe.
A to ostatní,co píšeš,zase nechápu já,co to má společného s tím,co jsem napsal.

Jed bezpečně,
PROČ ZÁKLAD 25 000?
Už tady bylo napsáno, že si řidiči vydělají slušné prachy i bez základu 25. Tak proč nesmyslně bojovat o základ vyšší než mají vysokoškolsky vzdělané profese? Řidiči co vydělávají více, nemají základ 25. Prostě dělají hodiny na víc. Taky mají zdraví rozum a bez řádného výdělku prostě dělají méně. V dělnických profesích, včetně řidičů byl vždy a bude výdělek podle hodin. Kolik bys vydělával se základem 25 a při hodinách kolik dnes odpracuješ? S dietami a cestovní náhradami počítanými dle zákona bys měl ppodstatně víc než poslanec. To ti neprojde.
Základ je za 40 odpracovaných hodin týdně. Jak bys měl placený ten zbytek? Postarej se, aby ti zaměstnavatel evidoval a vyplatil všechny hodiny, plus další zákonné nároky a budeš mít krásný oficiální příjem. Taky si sám zvaž, jak moc budeš makat, když tě zaměstnavatel nebude motivovat přiměřenými prémiemi. Stejně to dělají všichni strojníci, řidiči na stavbách…
Nauč se počítat mzdu podle platných zákonů. Jinak budou tvé požadavky všem jen pro smích.
Základ vyšší než mají doktoři, řidičům nikdo nikdy nedá.

Pro sibrsibr, napsal jsem to nepřesně, tím se omlouvám.
Myslel jsem tedy 25.000Kč ne jako základ za 8 hodin x 5 dní. Ale 25.000kč za ty hodiny co řidiči běžně odpracují, tedy za cca. 300 hodin měsíčně. Tedy jsou v tom noční,svátky,soboty a přesčasy. Tedy to vychází na cca. 83Kč/hod. To je moc či málo ? myslím že to není za tuto práci zrovna moc.
Co do toho pleteš poslance ? Ti tam buď nepřijdou, nebo to prospí.
Kamion bez řidiče nejede, ale parlament bez poslance ,,funguje" . Ale to jsme se dostali jinam, že ?
A to že si řidiči vydělají podle Tebe dost ? A co pleteš do mzdy diety ? Diety není mzda!! Diety jsou určeny na režie zaměstnance na služební cestě. Tedy diety bys neměl nosit domů, ale domů by jsi měl nosit mzdu.
A to porovnání s doktory ? Ty si opravdu myslíš, že doktoři mají jen 83Kč/hod. hrubého ?
Počítat umím, to se neboj. Jsme v 3 skupině, tedy základní minimální státem zaručená mzda 80,50Kč/hod. plus příplatky za skutečně odpracované hodiny. Většina z nás pracuje v cca. 14hod. denně.
Tak to by vyšlo s příplatky, ještě více jak uvedených 25.000Kč za měsíc.
Tedy za odloučení od rodiny, práce na silnici za každého počasí, riziko pokut, zničeného zdraví a dopravních nehod, to mnou uváděných 25.000Kč hrubého, je podle Tebe moc ? Já si myslím že to je ještě málo. Ale klidně dělej za za 12 tis. hrubého. Potom se nediv, že budeš mít důchod 6 tisíc.

No zdravím pánové a hlavně D/r/iver , tahle debata je o tom, co za normální hodiny dostává zaměstnanec u firmy, která si nemůže dovolit něco falšovat, ale má zase na výplatu díky státním zakázkám . Prostě tyto firmy jsou soukromé, Kdo by majitelům firem stanovoval základy platů. Proboha pracovat za základní, plat to ti nedá žádná slušná firma . Dopravci na ty už dochází koukni se na BUS za nimi stojí odbory, ale kdo stojí za kamioňákama. Nákladní doprava je náročně kontrolována bez výsledku. Když máš diety, tak za ně jdi na oběd. Nedělej v zahraničí ostudu se svačinkou od mamky. Ty diety jsou na stravu. Ubytování se proplácí zvlášť. Prostě normalní mzda v republice u těchto firem je 30 - 40 tisíc hrubého za měsíc. Mají vyjímku 150 hodi přesčasů ročně ! Na kamionu to dáš za měsíc.!!!! Neznám žádný problém lidí u stavebních firem. Ty frajeři, co jezdí na betonpump-čerpadlech, nakladačích a finišerech mají za 250 hodin i 60 000,- Kč hrubého . Základy jsou opravdu 18 000,- to je opravdu normální plat. Proč by zaměstnavatel dal zaměstnanci základní mzdu, když zaměstnanec pracuje dobře a firma díky němu vydělává - proč ZÁKLAD.

*Příspěvek odstraněn* (vulgární výraz v příspěvku)

Trailor
Přečti si pořádně omezení 150 hodin ročně. To platí pouze na přesčasy, které ti zaměstnavatel může nařídit. Pokud ty souhlasíš, můžeš samozřejmě odpracovat daleko více přesčasových hodin zcela legálně.

Jen bezpečně,
Já neříkám, že 25 je moc. Naopak za 300 hodin mají řidiči nárok už dnes na 25 a více. Jen se nauč počítat. Pokud se nenecháš okrádat od zaměstnavatele na hodinách, budeš tolik mít, bez jakéhokoliv boje za vyšší základ.
Jak správně píšeš, minimální zaručená mzda pro řidiče je dnes určena. Samozřejmě smluvně si každý řidič může sjednat mzdu i vyšší. Já osobně jsem vždy nastoupil jen tam, kde mi nabídli smluvně více, než minimum. Takže za pouhých 12 jsem nikdy nepracoval. Akorát přehlížíš, že jsou řidiči často okrádáni o odpracované hodiny. Ale to je věc, kterou si musí vyřešit řidiči sami se zaměstnavateli. Třeba prostřednictvím žalob u soudu. Důkazy o odpracované době máte všichni na kartách z tachografů.
Stejně tak můžete všichni uplatňovat řádné vyplacení cestovních náhrad dle zákona. A to vše zpětně až 3 roky.
Prostě je to vše na řidičích. Nikde jinde. Samozřejmě měly by to více hlídat kontrolní orgány. Ovšem těm musí dát podněty i důkazy ke kontrolám opět sami řidiči…

sibrsibr, tak tady jsi to napsal naprosto přesně.
Já patřím k těm lidem, že se nenechám okrádat. Ale vykukaný zaměstnavatel se vždy diví, že se domáhám doplacení třeba dovolené, co další jejich řidiči nepožadují. Tedy takovou firmu nejprve požádám o doplatek po dobrém. Ale většinou se nechtějí bavit ( například fa. Beran, Harant, JP Spedition, Tomi Trans p. Voldřich, DAK Hořovice atd.), tak to řeším podmětem na inspekci SUIP a občansko právní cestou u pojišťovny DAS. Jak správně píšeš, klidně zpětně za 3 roky. Nyní například požaduji od JP Spedition, majitel Pavlíček, proplacení parkovného. Pavlíček si myslí, že parkovné za jeho kamion, je snad povinen platit řidič ze svého ?
Nebo p.Voldřich fa. Tomi Trans se diví, že požaduji proplatit dovolenou za dva roky a svátky. Přitom v pracovní smlouvě,jasně napsal, že vše platí.
Tedy se lidi nebojte, prosadit své nároky.
Nyní jsem pracoval u malého dopravce, kde byl požadavek jen na 8,5 hod. výkonu denně, 6 hod. jízdy a jen PO - pá. Byla to krásná práce za 40.000Kč. Ale bylo to jen do určitého data. Tak asi tak, by se mělo pracovat.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.