Plat na sklopce vnitro a na TIR

Ahoj,

tak ty platy co se řeší něco dodám:

Znám řidiče v Praze na sklopkách a autodomíchávačích např. fa Skanska, Cemex, Metrostav..., kde jsou platy 35 až 45,- Kč hrubého. Řidiči jsou každý den doma a nenajedou za den více jak 120 km.
Tyto společnosti mají jako předmět podnikání jinou činnost jak dopravu. Doprava je jen služba, kterou dodávají svůj výrobek zákazníkům. Základy plat je 16000 až 18000 a odměny do 25 000,- Kč. Za sobotu a neděli 2000,- Kč. To znamená, že jen za dva víkendy v měsíci si kámoš vyjede 4000,- Kč a se základem je už na 20000,- Kč + 20 000,- odměny(osobní ohodnocení) a je na 40000,- Kč. Někdy se jezdí celý týden na OUT. Jinak nedělá déle jak 12 hodin. Na konci roku dostává 13. plat 8 000,-Kč jako přilepšení k vánocům. O tom, že fasuje montérky,boty a solvinu není třeba nic dodávat a stravenky na jídlo jsou za každý odpracovaný den + týden dovolený navíc..

Pak, když se podívám na naše platy, a zázemí tak brečím . Jenže není řidič jako řidič to naše je životní styl a ten penězi nenahradíš!!!

To Trailor...V Německu neznám řidiče,co jezdí vnitro denně 550 km pod 5650,- eur.. tohle mně opravdu zaujalo. Můžeš být prosím konkrétní? Díky za odpověď.....

Tailor,kdyz sem pises,tak nechlastej

Pro : Michal82 , tak přepnutí tacho na OUT je právě nutné. Jezdíš celý den na stavbě pod bagrem nebo v oranici a vozíš řepu na konec pole . Celý týden nevyjedeš na veřejnou pozemní komunikaci, tak proto ten OUT. Benga můžou stahovat kartu jak chtějí musí ale znát n. 561 . Není důvod kartu používat. Jezdíš celý den 400 metrů tam a zpět. Jde o celkové hodiny a doba jízdy ta je třeba 2 hodiny . Proto mimo komunikaci na soukromém pozemku či stavbě je OUT vhodný. Jinak je to práce hlavně o nakládce, vykládce či čekání. Auta se parkují na místě stavby a hlídá je bezpečnostní služba, která je v karavanu a cestuje jak je nutné.

Pro : Důchodce co myslíš ? Tohle co píšu není MKD , je to o firmách, které mají stavební divize a různé zaměření ve stavebnictví, či výrobě. To nejsou autodopravy - dopravci jak je znáš. Tam je ve více jejich doprava jako vlastní výrobní prostředek něčeho jiného. Ty auta jezdí pro jejich další divize vozí třeba beton na jejich stavby, písek, ...atd. Oni nikomu nefakturují dopravu, je to doprava pro vlastní potřeby. Převáží si techniku na vlastních vozech. Třeba frézy, vrtačky, válce, jeřáby .... V zimě se dělá údržba, tak jsou platově o něco níže . Systém je tak nastaven, že v sezóně si jako šetří na zimu, kdy není moc práce. V lednu jsou na tom nejhůře mají tak kolem 25 tis hrubého. To si vybírají dovolenou a td..

Pro: Michal82, kdyby jsi chtěl jít hned jezdit, tak ZAPA nemá řidiče. Je to ale na mix a silo. Peníze jsou tak kolem 50 000,- v sezóně. No ale zase těch hodně hodin...počítej i víkendy. Jestli hledáš MKD, tak bych začal u M+L logistik nebo OK Trans. Tam dostaneš základy . A pak se můžeš zajímat o práci venku. Hlavně se nauč práci s tacho . a co jak. To, že nevíš, kdy se použije režim OUT je právě problém ve školení. To je vidět ta úroveň školitelů, kteří sami neví a blbnou ostatním hlavu.

Betonserver ? Co tahle firma?

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.