AETR, výkon a denní doba odpočinku

V průběhu každých 24 hodin po skončení předchozí denní nebo týdenní doby
odpočinku musí mít řidič novou denní dobu odpočinku.
Je-li denní doba odpočinku v průběhu těchto 24 hodin alespoň 9 hodin, ale kratší než
11 hodin, považuje se dotyčná denní doba odpočinku za zkrácenou.

Jak to kdo chápete? Podle mě to znamená, že když udělam výkon 15 hodin, tak potom musim
udělat jen 9 hodin pauzu. Né víc. To nás učili i na školení ČESMADu. Tak co to je za nesmysl?
Co když nemam žádnou jízdu? Co když spim třeba 20 hodin a pak normálně jedu? Tak mam
flastr jako svině za to že jsem si dovolil spát? Větší pauzou přece neohrožuju provoz, ale
naopak !!!
Tohle vážně nechápu. Jak to kdo vidíte?

Proč by si měl dostat flastr za to,že jsi dělal pauzu 20hodin?

Protože tak to vyzní.. přečti si to. Od momentu kdy zkončim pauzu ( to znamená když
v 8 ráno vyjedu ) musim mít během 24 hodin hotovou další pauzu. To znamená do
druhýho dne 8 ráno musim mít po pauze. Tomu nasvědčuje ten druhej odstavec.. že
když v těch 24 hodinách bude pauza menší než 11 hodin, jde o pauzu zkrácenou. V
PRŮBĚHU TĚCH 24 HODIN. To znamená, že když pauza pokračuje dál, to už nikoho
nezajímá. To už se počítá jako novej výkon.
Já doufam, že se mýlim, ale takhle ten zákon zní. A neříkej že ne.

Ne to se nepočítá jako novej výkon.Novej výkon začíná až když skončíš pauzu.

Dobře.. ale podle všeho ať je pauza dlouhá jakkoliv, musim jí počítat jen 9 hodin.

Výkon dejme tomu začnu počítat až od začátku nový jízdy. To bych bral. Ale dýlku pauzy neberu. Podle znění
v nařízení.

Přečti si nařízení č.561

Právě, že jsem si ho přečet. První odstavec v úvodu tohodle fora (hned pod nadpisem) je doslova vytaženej z
nařízení č.561:

Je-li denní doba odpočinku v průběhu těchto 24 hodin alespoň 9 hodin, ale kratší než
11 hodin, považuje se dotyčná denní doba odpočinku za zkrácenou.

To přece jasně řiká, že když udělam výkon 15 hodin, tak další pauza prostě MUSÍ bejt jen 9 hodin !

Přesně jak píše
maxim nový "výkon"
začíná až když
začneš pracovat.
Jak dlouhou pauzu
budeš mít je jedno
když máš hodnýho
šéfa tak třeba 20
hodin, ale minimum
je 9 hodin. Začnu v
8 a do 8 druhého dne
musím mít min.9
hodin budu vyjíždět
až ve 12 tak až v
těch 12 mi začíná
nový plovoucí den
tzn. že do 12
dalšího dne musím
mít opět min 9 hodin
pauzu.
U digitálu ještě
jednoduší na
pochopení začnu v 8
ve 23 skončím a
zadám konec směny
pauza do 8 je 9
hodin v 24- OK až
budu ve 12 vyjíždět
zadám začátek nové
směny a pčítá se mi
24 hodin v kterých
musím mít min.9
hodin pauzu.

Přesně tak lipo.

Je-li denní doba odpočinku v průběhu těchto 24 hodin alespoň 9 hodin, ale kratší než
11 hodin, považuje se dotyčná denní doba odpočinku za zkrácenou.
já teda se musim přiklonit k O.BRADLEY protože tahle věta řiká, že odpočinek se považuje za zkrácenej to
znamená, že vyčerpal devídku, pokud bude spát třeba i 15 hodin počítá se to jen jako devídka, ale výkon, to
máte pravdu, ten začíná jak řikáte, po zkončení pauzy

To honza :-) Devěd
není jako medvěd :-D
ale devět. Ale jinak
máš recht,kdykoli
překročíš
třináctihodinový
výkon,počítá se Ti
9h pauzy.A nový
výkon začíná,až když
opravdu začneš
nějaký odvádět a ne
výměnou kolečka po
24 h.

Tak se to vyjasnilo. Díky, X Y ZZ

Tak to je celkem logický,že když máš výkon víc jak 13hohin tak nemůžeš mít 11 hodinovou pauzu.

Dobře,ale kdyz zacnu
rano 4:30 a zkoncim
16:30 tak mi tydeni
odpocinek zacina
kdy?Hned od patku
16:30 nebo az od
soboty 4:30
respektive po pauze
9 dhoin ve 3:30?

Hned od pátku
nařízení 561/2006
čl.8, odst.3
Denní dobu odpočinku
lze prodloužit na
běžnou nebo
zkrácenou týdenní
dobu odpočinku

Nazdarek,mam v tom peknej zmatek,budu jezdit 9 honin dene a delat devet hodin pauzi.Takze muzu jezdit celej tyden????Jezdim zasobovani Tesco

Jak celej tejden?

Nazdar, nařízení 561 (dřív AETR) je jenom jedno a univerzální. Abych se nezamotal do slovíčkaření a přesmyček. Jezdí se 4h 30 min. maximálně v kuse, pak 45 minut přestávka, může bejt 15 minut a pak 30 minut, ne opačně. Denní doba jízdy je 9h, 2x v tejdnu se smí prodloužit na 10h. Maximální denní pracovní doba je 13h, ale v rámci EU úmluvy se toleruje 15h. Minimální doba odpočinku je 11h, ale 3x v tejdnu se smí zkrátit na 9h. Nikde neni psáno, že po 10h jízdě musí bejt minimálně 11h pauza, to je mýtus. Za tejden je povolena 6x pracovní doba po níž musí následovat 45h víkendová pauza, kterou si ale můžu zkrátit na 24h a v průběhu 3 tejdnů jí donastavit na požadovaných 45h. Za tejden můžu řídit 56 hodin, ale za 14 dní to nesmí překročit 90 hodin.

Jo a zapomněl bych, pokud si v průběhu denní pracovní doby udělam 3h pauzu, stačí mi pak už 9h odpočinku aniž by byl počítanej jako zkrácenej. Často se diskutuje Francie, tam je 3h jízda, 1h pauza a někdo tvrdí že tak ve Francii musí jezdit všichni... BLBOST, jak už jsem psal, nařízení 561 je jenom jedno a pokud nejste kmenovym zaměstnancem francouzský firmy a Vaše auto neni na francouzských registračkách, platí pro Vás mezinárodní dohoda 561!!! Klidně můžete tahat návěs na Fr. registračkách např. ale tahač českej , slovenskej, rakouskej.... a platí to samý.

Co mě čeká když na aetr seru a jezdim furt jak se mi chce???

Myslim tim ze strany policie.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.