240 hodin = 170 hodin?

240 hodin = 170 hodin? Prošla by tato rovnice ve škole? Nebo je to podvod?
„…Cílem prý bylo paralyzovat činnost policie a státního zastupitelství tak, aby pachatelé finanční kriminality nemohli být potrestáni…“
http://www.novinky.cz/krimi/336621-akteri-v-kauze-nagyova-jsou-podezreli-ze-sabotaze-uradu.html
Myslíte, že nám platí tak málo, protože bylo záměrem politických špiček, aby nesmysly v evidenci pracovní doby zaměstnanců běžně procházely?

Pro

Pro úplnost doplním, že od podání žaloby již promlčovací doba neběží.
Takže již žalované nároky promlčeny nebudou i kdyby soudy trvaly déle.

Možná budou letos i kontroly dopravců důkladnější, než v předchozích letech:
…Při projednání protokolu pak předložil doklady o vyplacení a doúčtování chybějících odměn řidičům, kterým tato odměna nebyla poskytnuta. Kontrolami bylo u sedmi dalších zaměstnavatelů zjištěno porušení pracovněprávních předpisů stanovených zákoníkem práce. Jednalo se například o porušení při sjednání pracovního poměru na dobu určitou, nevyplácení příplatku za dobu práce v sobotu a neděli, nevydání mzdového výměru zaměstnanci v den jeho nástupu nebo o nevedení evidence pracovní doby v rozsahu stanoveném zákoníkem práce. V těchto případech budou oblastní inspektoráty práce vyžadovat po zaměstnavatelích odstranění zjištěných nedostatků a následně může být zahájeno správní řízení o uložení pokuty. Kontroly budou prováděny v průběhu celého roku…

Ovšem nevěřme, že se všichni dopravci hned napraví. U větších dopravních firem mají pokuty daleko nižší hodnotu, než částka, kterou by museli vyplácet měsíčně řidičům, pokud by dodržovali všechny mzdové předpisy a zákony. Proto si myslím, že budou raději kličkovat, odvolávat se a dělat vše, aby mohli co nejdéle šidit odpracované hodiny řidičů. Stále bude nejvíce záležet na kavitě řidičů, jak při podávání podnětů ke kontrolám OIP, tak při žalobách jednotlivců na doplacení nevyplacených části mezd zpětně.

http://tv.seznam.cz/program/3613593#utm_source=search.seznam.cz&utm_medium=hint&utm_term=co%20dok%C3%A1%C5%BEe%20le%C5%BE&utm_content=tvhint

Zpráva pro Sibra:
Ahoj, mám na tebe menší či větší dotaz. Obracím se na tebe, jelikož jseš o 100% zkušenější i znalejší.
Mám podepsat smlouvu u jedné firmy na MKD. Ve smlouvě je psáno 40hod/týden. Budeme jezdiv ve
dvojce. Tudíž budem se střídat po 4,5hod. Chci se zeptat 4,5hod pohotovost se nezapočítává do
pauzy,ale tu dobu mě musí zaměstnavatel proplatit jako pohotovost že?Jde mi o to, že když budu řídít
9hod a 9hod pohotovost, tak mám relativně už půlku týdenní hodinové prac.doby vypotřebovanou.
Pohotovost je tedy bráno jako práce a tuto práci mi musí zaplatit i jako přesčas, když přesáhnu tu
dobu 40hod/týden ?? Děkuji

Spis bych se zeptal tvyho budouciho zamestnavatele jak to bude placeny, nez nekoho na foru jak ti bude platit.

Otázkou je: Jak jsi přišel na to že 4,5h (zřejmě myslíš dobu, kdy řídí druhý řidič) je pohotovost? Lépe řečeno jaká pohotovost? Pracovní pohotovost dle ZP?
Je pouhou teorií režim 4,5h jízda 4,5h sezení vedle. Maximální délka jízdy je určena 561. To znamená, že jeden řidič řídí nějakou blíže neurčenou dobu. Tedy jakýkoliv čas od několika minut do 4,5h. Pokud to převedeme do praktického příkladu, řidič řídí s několika různými přerušeními z provozních důvodů třeba pět hodin, ale na tachografu má zapsáno jen 4hodiny 5 minut jízdy. Zbytek udělají prostoje třeba při tankování, placení mýta, WC…
Takže můžeš na sedadle vedle řidiče prosedět třeba 5 na víc hodin. Pokud se tedy nevystřídáte dříve. Osobně považuji za úplnou hloupost, střídat se ve dvojce vždy po 4 hodinách jízdy. Záleží přeci na okolnostech.
Dle tachografu budeš mít v té době zaznamenán čtvereček. Ovšem data z tachografu slouží ke kontrole dodržování sociálních předpisů pro policii, ale nemají nic společného s pracovní dobou, kterou musí evidovat zaměstnavatel.
Dle zákona je pracovní doba určena rozpisem směn, který ti dá zaměstnavatel předem. Dále následnou evidencí pracovní doby, kterou opět vede zaměstnavatel. Chceš li mít jistotu, jak ti zaměstnavatel eviduje pracovní dobu, požádej ho písemně o výpis evidence podle Zákoníku práce § 96 odstavec 2.
Pokud by ti evidenci tvé pracovní doby nevydal, nebo by evidoval méně hodin, než jsi odpracoval, můžeš se obrátit na OIP, pak případně na soud.

sibre, Ty jsi takovej podělanej teoretik, že bych Tě s chutí nakopal do kulek (ovšem nejsem si jistý, že je vůbec máš?)...víš co sedni za to a předveď nám to prakticky...Ty blůmo jedna uřednická!!!
Reagovat na Tvou odpověď nebudu, protože vím, že to je Tvé gusto...ty pitomče problblej!!!
Všem ostatním, kteří to čtou se omlouvám za své vulgarity...sory...sory...

Kedulere,
ještě nikdy jsem neslyšel, že by v nějakém soudním senátě rozhodovali řidiči praktici. Vždy tam sedí praktici v soudním rozhodování.
A pokud po mě chceš, abych to dokázal v praxi, tak se již stalo. Stačí, když se podíváš v tomto vlákně na konec stránky 9 a začátek desáté. Je tam část rozsudku.
Krom toho už jsem viděl pár praktiků s obdobnými siláckými názory, i podobným způsobem vyjadřování k právům řidičů, jako máš ty. Roztřepali se jim kolena po doručení výzvy k vydání evidence dle §96, odst.2 a průvodním dopisem od advokáta.
A těm, kteří si i z toho dělali srandu, se začala brada třepat až později, když si u soudu vyslechli rozsudek a museli šáhnout do šrajtofle.
Ale samozřejmě je i hodně těch, kteří z toho mají opravdu jen srandu, protože vědí, že než z nich nějaký řidič, něco vysoudí, tak další řidiče oškubou o daleko větší částku.
Jenže to už je zase jedno řidiči, který doplatky mezd zažaloval, protože má rohlík z částky, která mu na účet připutovala.
Ono na každé prase, se voda vaří. A každý je svého štěstí strůjcem.

Keduler,ja myslim ze se nikomu nemusis omlouvat,mas pravdu a za ni se neomlouva

Já myslel že Tuck Forum je pro řidiče a ono se z toho stává forum pro pojišťováky. Ještě chybí jehovisti a bude to dokonalé. Ti jsou taky tak vlezlí.

Hackere,
Tys to trefil přesně. Když se bavím s řidiči po hospodách, tak si často stěžují: jak je zaměstnavatel odírá na penězích, mají dlouhou pracovní dobu, krácené diety, nutí je jezdit přetížení, nebo s auty ve špatném stavu, porušovat předpisy, přetěžovat, atd. Hlavně aby se všude dojelo dříve a vydělalo dopravci víc, než je reálné. Na parkovištích mají řidiči, co přijedou s označením nějakého zaměstnavatele obdobné řeči.
Řidiči, kteří jezdí na sebe, si zase stěžují na nízké ceny za přepravy, dlouhé splatnosti, množství neplatičů a časté nesrovnalosti způsobené špatnou práci dispečerů, nebo personálem v logistice.
Různé skupiny řidičů, mají spousty různých problémů, na které se často stočí řeč, při jejich setkáních. Jen na šoférských forech to vypadá, že každý kdo si postěžuje, je nefachčenko a línej šmejd co okrádá svého zaměstnavatele.
Je to divný rozpor, mezi skutečností a internetem.
Opravdu je podezřelé kolik nicků se tady vydává za řidiče, ale ve skutečnosti má zcela jiný pohled na věci, než řidiči se kterými se každý z nás setkává osobně.
Samozřejmě, že je mnoho řidičů s exekucemi, kterým vyhovuje sedět veškerý čas v kamionu, nebo hospodě s minimální mzdou a nějaký ten bakšiš do kapsy, plus takzvaný odběr krve (nafty).
Ovšem kde jsou názory těch mnoha řidičů, kteří si stěžují na špatné pracovní podmínky, nízké výdělky. Ti už jsou z každého fora vytlačeni sprostými nadávkami od nicků, kterým současný stav vyhovuje, nejraději by řidičům práci ještě přidali a nejlépe kdyby za ní platili méně, než je minimum dané zákonem?

Sibr já jsem placen jak nejlíp to u nás jde a nad některýma tady kroutím hlavou že dělají kde dělají. A máš pravdu,někteří se tady schovávají za řidiče. Jsi toho příkladem.Aspoň už to přiznej a máš ode mně klid ,protože to pak mění situaci.

No já bych chtěl vidět řidiče, který začíná protože si udělal nový ŘP a další. Příjde do firmy a teď spustí, co chce. Možná, že se to dočetl na fóru nebo v hospodě, ale nebude mít lehké si sehnat stálou práci. Ono je už více firem, které se znaží dodržovat aspoň něco. Je to jen o tom, že řidič dostane dnes zaplaceno aspoň něco. Jsou profese, kde se takové peníze nedají vydělat. Hodně řidičů má exekuci a nemá trvalé bydliště. Ty rozhodně nezajímá zákon a jiné . Jde jim hlavně o spokojenost a klid. Ten kdo se zajímá o dopravu, rozhodně zná o co jde a jaký je to velký nepořádek. Jen to, že všem je to lhostejný, co se zase v Bruselu vymyslelo je hrozné. Myslím zákaz spaní v kabině ( 45 h) pauza. Tato profese je bohužel dost rozmanitá. Řidiče nahradí skoro každý, kdo si udělá ŘP. Čím těchto lidí jich bude míň, tak to bude snažší. Kontroly nic neřeší, ty se musí hlásit na firmu předem. Vážení aut je dost legislativně problematické, proto skoro není vidět. Součastný stav v dopravě je jen odraz střídajících se ministrů, loby jedinců a síla dopravních firem, které jsou založeny už od roku 1990. Jak tady nebudete psát název zaměstnavatele , IČO a klidně konkrétní osoby a jejich nařízení nic se nestane. Je nutné konkrétní porušení monitorovat a předat k další medializaci a realizaci Policii ČR Né jen brečet a na fóru být šťastný, že mi zítra zavolá dispečer a dostanu vynadáno, že již 5 minut jsem na záchodě . Nebo mít stres, že jsem si nepřepnul tacho. Před kontrolou se podělat, pač neznám základní věci ba nebyl čas . Bo musíš valit nebo to pojede Vasil, a to víš ten nákou přestávku neřeší.

Podle me tam penize ridicu utikaji uplne jinde.Za co tam kdo jezdi,je jen jeho vec,jak si to domluvi .A kdyz mu samozrejme majitel neda to,na cem byla dohoda,tak ano,sedrit ho u soudu.Ale to,co tady radi sibr s spol,to nema s tim nic spolecneho,to je kurvarna.

Řidič má nárok dostat zaplacený celý hodinový výkon, bez ohledu jestli je během něho na tachografu někdy postýlka, nebo čtvereček.
Vyplacení jen měsíčního základu, nebo výpočty mezd bez nároku na mzdu v časech, kdy je postýlka, nebo čtvereček vehementně prosazuje ČESMAD a někteří dopravci…
Teď jsem to psal k soudu takto:
ČERVEN
dat Začátek Konec Zápis dat Délka Délka Práce
den směny směny od do zápisu směny přesčas
01.ne 10:50 23:05 10:54 až 23:00 12:06 12:15 12:15
02.po 10:30 23:15 10:34 až 23:14 12:40 12:45 4:45
03.ut 08:15 21:15 08:21 až 21:04 12:43 13:00 5:00
04.st 08:00 21:00 08:05 až 20:50 12:45 13:00 5:00
05.čt 08:45 21:30 08:57 až 21:21 12:24 12:45 4:45
06.pá 05:20 18:20 05:21 až 18:15 12:54 13:00 5:00
07.so 00:00 24:00 bez ubytování 08:00 8:00
08.ne 00:00 24:00 20:15 až 01:44 05:29 08:00 8:00
09.po 10:40 21:10 10:48 až 21:01 10:13 10:30 2:30
10.ut 06:30 14:30 06:57 až 14:20 07:23 08:00 0:00
atd...

Jak jsem předpokládal, tak se sloupečky rozházely a přehledná tabulka se změnila v nepřehledný text.
Ovšem kdo má zájem, může si to zkopírovat a do WORDu a jednoduše upravit do přehledného formátu.
Zdar všem, co nehodlají dřít zadarmo :)

ČÁST ROZSUDKU O ODPRACOVANÝCH HODINÁCH A NÁROKU NA DOPLACENÍ ČESKÝCH PŘESČASŮ NA STRÁNCE 9 A 10 JE JIŽ STARŠÍ. DNES JIŽ TO VYLEPŠENO O DOPLATEK DO MINIMÁLNÍ NĚMECKÉ MZDY.

ŠPATNÝ PŘEKLAD Z PŘEKLADAČE: (výdaje čti jako diety)
Společný model podvodu: výdaje místo minimální mzdy
Mnozí zaměstnavatelé, kteří vysílají zaměstnance do Německa, platí pouze obvyklou minimální mzdu v zemi původu. To je částečně jen 200 až 300 eur. Jakmile řidič opustí svou zemi původu, obdrží také výrazně vyšší náklady, které nejsou osvobozeny od daně. Tato kombinace nízkého základního platu a vysokých nákladů je záměrně zvolena: v součtu řidič získává na konci měsíce asi 1400 eur. Tato částka přibližně odpovídá odměně za minimální mzdu 8,84 eur za 40 pracovních hodin týdně. Ale výdaje nesmí být minimální mzdovou složkou! Zaměstnavatel by musel zaplatit za pracovní dobu v Německu z celkových minimálních mzdových daní. Vzhledem k tomu, že ušetří tyto náklady na část výdajů, je jeho zaměstnanec mnohem levnější. Zaměstnavatel podvádí fondy sociálního zabezpečení a jeho zaměstnance kolem velké části sociálního zabezpečení.
Rozdíl mezi výdaji a odměnou není znám mnoha řidičů. Dokonce i když vědí nebo jsou o tomto podvodu informováni, jsou často s obdrženými penězi spokojeni, bez sociálních příspěvků: Tato částka ztěžuje mnoho lidí, aby přehlédli například velkou část svého důchodu.
ORIGINÁL ZDE:
http://www.faire-mobilitaet.de/ueber-uns/++co++c23c8dde-6e06-11e7-9d4b-525400e5a74a

Tak prý už se chce soudit o doplacení německého minima skoro tisícovka řidičů, co jezdí přes Německo.

Kolik asi řidičů už vyhrálo žaloby na doplacení odpracovaných hodin v ČR?
Právní věta:
Pouhá okolnost, že zaměstnavatel (v rozporu se zákonem) nevede nebo není schopen doložit evidenci pracovní doby, práce přesčas, pracovní pohotovosti a noční práce u jednotlivých zaměstnanců, neznamená, že by zaměstnancova práce nad zákonem stanovenou týdenní pracovní dobu povahu práce přesčas ztratila. To, že zaměstnavatel nevede nebo není schopen doložit evidenci práce přesčas, znamená jen tolik, že skutečnost, kdy (resp. od kdy do kdy) zaměstnanec v jednotlivých dnech týdne práci, případně práci přesčas konal, nelze určit právě z dokladů, jež má vést zaměstnavatel. Jestliže však zaměstnanec za této situace přesto (v souladu s pracovní smlouvou) pro zaměstnavatele práci koná, jedná se o výkon práce vyplývající z existujícího pracovního poměru a přesáhne-li takto konaná práce z časového hlediska stanovenou (tedy zákonem stanovenou) týdenní pracovní dobu, jde (při splnění podmínky, že jde o práci konanou na příkaz zaměstnavatele nebo s jeho souhlasem) vždy o práci přesčas. Rozdíl je jen v tom, že výkon práce přesčas a její rozsah je třeba zjišťovat z jiných skutečností (důkazů).

Nepřipomíná vám to případ řidičů, kteří jsou v práci přes 12 hodin denně, ale zaměstnavatel jim eviduje proplácí denně jen 8 hodin???

http://www.seznamzpravy.cz/clanek/ve-smlouve-byl-dodatek-ze-musim-odevzdat-pulku-platu-rika-epileptik-nemocni-zrejme-prisli-o-stamiliony-44225

A tohle, situaci kdy zaměstnavatel nevede evidenci pracovní doby s přesným údajem o začátku a konce směny, tak jak mu nařizují zákony. A kontrolní orgány tuto skutečnost přehlížejí. Nebo nekonají všechny kroky, aby zajistili nápravu??? Řidiči pak dostanou zaplaceno jen část, ze všech hodin které odpracují.

http://www.novinky.cz/domaci/467431-stat-donutil-invalidni-zenu-zit-z-deviti-stovek-po-zasahu-exmanzela-ji-socialka-vratila-pres-pul-milionu.html

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.